iX3

AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다

신형 iX3는 노이에 클라세 기반 주행거리·충전속도·실내 디자인에서 호평받았으나 단점 지적은 거의 보도되지 않았다

BMW 신형 iX3는 노이에 클라세 플랫폼을 처음 적용한 모델로, 800V 아키텍처 기반의 긴 주행거리와 빠른 충전 속도, 파노라믹 iDrive를 비롯한 실내 디자인이 여러 시승기에서 공통적으로 호평받았다. 뒷좌석 공간과 편의성도 긍정적으로 평가됐다. 다만 이번에 수집된 기사에서는 뚜렷한 단점 지적이 발견되지 않았다.

• 긍정

  주행거리·충전 속도

  공기저항계수 0.24, WLTP 기준 최대 805km, 국내 인증 611km 등 여러 기사에서 긴 주행거리가 반복적으로 언급됐고, 800V 아키텍처 기반 10분에 250~400km 충전이 가능하다는 점도 공통적으로 강조됐다.

  Highmotor ↗모터피디 ↗오토헤럴드 ↗

• 긍정

  실내 디자인·인터페이스

  파노라믹 iDrive, 3D 헤드업 디스플레이 등 새로운 인터페이스가 여러 시승기에서 기존 BMW와 완전히 다른 실내 경험으로 소개됐다.

  모터피디 ↗모터피디 ↗오토헤럴드 ↗

• 긍정

  뒷좌석 공간·편의성

  뒷좌석 무릎공간과 머리공간이 넉넉하고, 등받이 각도 조절, 4:2:4 폴딩 등 배려된 구성이 호평받았다.

  모터피디 ↗

• 긍정

  주행 감성

  469~470마력, 제로백 4.9초의 스펙과 함께 하트 오브 조이 시스템을 통한 통합 제어로 전기차임에도 BMW 특유의 운전 재미가 느껴진다는 평가가 나왔다.

  모터피디 ↗모터피디 ↗오토헤럴드 ↗

기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.