BMW 더 뉴 iX3, 험로 실주행서 800km 넘게 달렸다

BMW가 차세대 전기차 플랫폼 노이어 클라쎄를 기반으로 한 더 뉴 iX3의 실도로 테스트 결과를 공개했다. 중국 칭하이호 일대에서 진행된 이번 테스트는 폭우와 폭설, 고도 2000m에 달하는 산악 구간을 포함한 혹독한 환경에서 이뤄졌으며, iX3 50L xDrive 프로토타입은 배터리 잔량 2%를 남긴 채 800km 이상을 완주했다. 테스트에 쓰인 차량은 21인치 휠을 장착한 롱휠베이스 모델로, 구간 내 기온은 섭씨 1도에서 21도까지 오갔다. BMW는 강설과 강우, 강한 자외선 등 다양한 조건을 포함한 실제 도로 환경에서 시험을 진행했다고 설명했다.

이번 테스트에서 더 뉴 iX3 프로토타입은 100km당 평균 12.6kWh의 전력 소비량을 기록했고, BMW는 이를 근거로 동일 조건에서 최대 835~840km까지 주행이 가능할 것으로 분석했다. 혹한이나 산악 구간처럼 전기차 효율이 떨어지기 쉬운 환경에서 나온 수치라는 점에서, 실사용 여건에서의 주행거리 신뢰도를 가늠할 수 있는 지표로 볼 수 있다.

노이어 클라쎄 첫 양산 모델

더 뉴 iX3는 BMW가 새롭게 개발한 노이어 클라쎄 플랫폼을 최초로 적용한 양산형 모델이다. 109kWh급 배터리와 800V 전기 아키텍처를 갖췄으며, 최대 400kW급 초급속 충전을 지원해 약 10분 충전으로 370km 이상의 주행거리를 확보할 수 있다. 10~80% 충전에는 약 21분이 걸린다. 듀얼 모터 기반 iX3 50 xDrive는 최고출력 469마력, 최대토크 645Nm를 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 약 4.9초 만에 도달한다.

BMW는 더 뉴 iX3를 시작으로 2027년까지 노이어 클라쎄 기반 전기차 40여 종을 순차적으로 출시할 계획이다. 이를 통해 배터리 효율 20% 향상, 충전 속도 30% 개선, 주행거리 30% 확대를 목표로 하고 있다.

국내에서는 BMW코리아가 오는 19일 인천 BMW드라이빙센터에서 더 뉴 iX3를 공개하고 미디어 시승 행사를 진행한 뒤 본격적인 판매에 나선다. 노이어 클라쎄의 첫 결과물인 만큼, 국내 전기차 시장에서 BMW의 전동화 전략이 어떤 반응을 얻을지 주목된다.