포르쉐 · Porsche 911
소식 102건 · 정리한 기사 16건 · 마지막 소식 10. 1.
사진 Matti Blume · 위키미디어 커먼즈
2억 8,000만원 ~ 5억 7,000만원
| 트림 | 가격 | 연료 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 911 터보 S(기존 640마력 모델)기존 911 터보 S 가격, 참고용 | 2억 8,000만원 | 가솔린 | 640마력 | — |
| 911 스피릿 70시작가 | 3억 2,600만원 | 하이브리드 | 541마력 | 62.2kg·m |
| 911 GT3 90 F. A. 포르쉐38만7000달러(약 5억7000만원, 미국 기준) | 5억 7,000만원 | 가솔린 | 502마력 | 45.9kg·m |
| 911 GT3 S/C | — | 가솔린 | 510마력 | 450Nm |
| 911 터보 S | — | 하이브리드 | 711마력 | — |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2025.08 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다
911은 T-하이브리드 시스템을 통해 터보랙을 줄이고 출력과 응답성을 동시에 끌어올렸다는 평가를 여러 시승기에서 공통적으로 받았다. 포르쉐는 전동화 시대에도 911을 순수전기차로 전환하지 않고 수동변속기 옵션과 하이브리드 강화를 병행하는 전략을 택했다. 다만 T-하이브리드 구조상 수동변속기와의 호환 문제 등 기술적 제약도 함께 확인된다.
수동변속기 호환성 제약
현행 T-하이브리드 시스템은 터보차저와 변속기에 전기모터가 결합된 구조라 수동변속기와 기술적으로 호환되지 않아 GTS 등 일부 모델은 PDK만 선택 가능하다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사 102건 · 2025~2026년 보도 · 리콜·결함 1건 · 시승·평가 11건
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
3세대
내 차가 몇 세대인지는 연식으로 찾습니다. 같은 세대라도 부분변경 전후는 다른 차로 봅니다.
이 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다. ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다. 실제 차를 고르실 때는 원문과 제작사 공지를 함께 확인하세요.
기사 99건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대에 대한 보도는 출시(29건)와 성능(26건)을 다룬 기사가 가장 많았고, 기타로 분류된 기사도 30건에 달했습니다. 전체적으로는 긍정 보도(46건)가 부정 보도(3건)보다 많았고, 중립 보도(50건)가 절반가량을 차지했습니다.
보도된 것을 연식별로 모았습니다. 많이 팔린 차일수록 보도도 많습니다 — 건수가 차의 좋고 나쁨을 뜻하지 않습니다. 내 차가 해당되는지는 자동차리콜센터에서 차대번호로 확인하세요.
911 선팅 견적
내 차에 맞는 선팅, 얼마인지 받아보세요
기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.