아이오닉 9

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넓은 실내와 공간 활용성, 편안한 승차감으로 호평받았으나 외관 디자인 호불호와 인증 전비 대비 실주행 격차는 아쉬운 대목

아이오닉 9은 독일 매체 비교 평가에서 볼보 EX90을 제치고 1위를 차지하는 등 넓은 실내 공간, 공간 가변성, 편의 인터페이스에서 국내외 시승기와 비교 평가 모두 좋은 평가를 받았다. 다만 스타리아·싼타페를 연상시키는 외관 디자인은 호불호가 갈렸고, 인증 전비 대비 실주행 거리 격차가 크다는 지적도 나왔다.

• 긍정

  실내 공간·가변성

  국내 시승기에서는 넉넉한 실내 공간과 프리미엄 SUV급 정숙성이 언급됐고, 독일 매체 비교 평가에서도 6인 탑승이 가능한 넓고 쾌적한 실내와 최대 2494리터의 적재 공간, 3열 전동 폴딩, 2열 전동 레그레스트 등 공간 가변성이 볼보 EX90보다 우수하다는 평가를 받았다.

  오토헤럴드 ↗모터피디 ↗카가이 ↗

• 긍정

  인터페이스·조작 편의성

  물리 버튼과 스위치를 활용한 직관적 조작, 빠르고 논리적인 인포테인먼트 구성, 무선 카플레이·안드로이드 오토 지원, 패들을 통한 회생제동 조절 등이 여러 기사에서 반복적으로 호평받았다.

  모터피디 ↗카가이 ↗오토헤럴드 ↗

• 긍정

  주행 성능·가속감

  국내 시승기에서는 전기차 특유의 스트레스 없는 가속 성능이 언급됐고, 독일 매체 평가에서도 제로백 5.0초의 강력한 성능과 부드러운 가속감이 성능과 승차감을 모두 만족시켰다는 평가를 받았다.

  오토헤럴드 ↗카가이 ↗오토헤럴드 ↗

• 긍정

  가격 경쟁력

  동급 경쟁 모델 대비 합리적 가격이 구매 매력으로 꼽혔고, 연식변경 모델에서도 편의 사양 확대에도 불구하고 가격 경쟁력을 강화해 6천만원대 구매가 가능하다는 점이 강조됐다.

  오토헤럴드 ↗모터그래프 ↗

• 부정

  외관 디자인

  스타리아를 닮은 전면과 싼타페가 떠오르는 후면 조합이 강력한 호불호를 유발하는 어색한 디자인으로 지적됐다.

  오토헤럴드 ↗

• 부정

  인증 대비 실주행 거리

  노르웨이자동차연맹의 실주행 테스트에서 인증 주행거리 대비 실제 주행거리가 부족해 '주행거리 거짓말' 순위 2위에 오른 것으로 나타났다.

  오토헤럴드 ↗

기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.