기아 더 뉴 니로 시승기, 도심형 하이브리드로 재정비한 부분변경 모델

기아가 2세대 니로의 부분변경 모델인 더 뉴 니로를 선보였다. 이번 변화는 디자인과 편의 사양을 중심으로 이뤄졌으며, 실제 도심 주행에서 체감되는 완성도를 높이는 데 초점을 맞췄다.

외관은 기존의 균형 잡힌 비율을 유지하면서 디테일을 다듬었다. 전면부에는 스타맵 시그니처 라이팅이 적용됐고, 범퍼와 하단부 구성을 정리해 단단한 인상을 만들었다. 측면은 절제된 라인과 루프 흐름으로 도심형 SUV다운 실루엣을 유지했고, 후면은 수평형 캐릭터 라인과 LED 그래픽으로 안정감을 강조했다.

실내는 수평형 레이아웃을 기반으로 공간감을 강화했다. 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 디스플레이를 통합한 파노라믹 커브드 디스플레이가 중심에 배치돼 정보 전달과 조작 편의성을 동시에 확보했다. 더블 D컷 스티어링 휠과 신규 소재 적용도 완성도를 높이는 요소다.

도심 주행에 맞춘 하이브리드 세팅

파워트레인은 1.6리터 가솔린 기반 하이브리드 시스템으로 최고출력 141마력, 최대토크 27.0kg.m를 낸다. 복합연비는 20.2km/ℓ다. 출발 시에는 전기모터 중심으로 조용하게 움직이고, 가속은 급격하지 않고 일정하게 이어진다. 신호 대기 후 재출발 상황에서도 차체 움직임이 안정적으로 유지된다.

정체 구간에서는 스마트 회생제동 시스템이 자연스럽게 개입해 감속을 돕는다. 전방 상황과 주행 조건에 맞춰 제동 강도를 조절해 브레이크와 가속을 반복하는 환경에서도 흔들림을 줄인다. 중속 영역에서도 출력이 특정 구간에 몰리지 않고 전 구간에서 일정하게 이어지는 방식으로, 성능보다 편안함과 효율성을 우선한 설정이다.

저속에서는 엔진 개입이 거의 느껴지지 않고 외부 소음 유입도 억제돼 정숙성이 강화됐다. 노면 소음과 진동도 일상 주행에서는 크게 거슬리지 않는 수준이다. 다만 서스펜션은 과속방지턱을 넘을 때 잔진동이 남는 점이 아쉬운 부분으로 지적된다.

편의 기능도 도심 환경에 맞춰 상향됐다. 스테이 모드는 정차 시 엔진을 켜지 않고도 공조와 전자 장치를 사용할 수 있게 해 대기 시간이 잦은 상황에서 유용하다. 디지털 키 2, 워크 어웨이 락 등도 일상 사용성을 고려한 구성이다. 국내 판매 가격은 친환경차 세제혜택 후 기준 2885만 원부터 시작한다.