기아 · 2026년 부분변경 · 모은 소식 77건
2026년 부분변경 때 플러그인 하이브리드와 전기차가 빠졌다
2,885만원 ~ 5,120만원
| 트림 | 가격 | 연료 | 출력 | 토크 | 연비·주행 |
|---|---|---|---|---|---|
| 트렌디세제혜택 후, 개소세 3.5% | 2,885만원 | 하이브리드 | 141마력 | 27.0kgf·m | 20.2km/L |
| 프레스티지세제혜택 후, 개소세 3.5% | 3,195만원 | 하이브리드 | — | — | — |
| 베스트 셀렉션세제혜택 및 개소세 3.5% 반영 | 3,206만원 | 하이브리드 | — | — | — |
| 시그니처세제혜택 후, 개소세 3.5% | 3,464만원 | 하이브리드 | — | — | — |
| 에어세제혜택 및 개소세 3.5% 반영, 보조금 미반영 | 4,855만원 | 전기 | — | — | — |
| 어스세제혜택 및 개소세 3.5% 반영, 보조금 미반영 | 5,120만원 | 전기 | — | — | — |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2026.03 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
20.2km/L
보도된 제원 기준
실제 · 차주 제보
아직 없습니다
표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
기아 니로는 1.6 하이브리드 기반의 더 뉴 니로 부분변경 모델을 통해 복합연비 20.2km/ℓ와 정숙한 도심 주행감을 확보했다는 평가를 여러 매체가 공통적으로 전했다. 전기차 모델인 니로 EV는 장거리 주행 후에도 배터리 성능을 가장 잘 유지한 모델로 조사돼 내구성 면에서도 긍정적 평가를 받았다. 다만 과거 하이브리드·PHEV 모델에서 클러치 엑추에이터 결함으로 인한 대규모 화재 리콜 이력이 있었다.
배터리 내구성(EV)
약 10만km 주행 후에도 초기 배터리 용량의 97.25%를 유지해 조사 대상 중 1위를 기록, 액체 냉각 열관리 시스템과 보수적 BMS가 배경으로 꼽혔다.
화재 리콜 이력
2018~2022년형 니로 하이브리드·PHEV 12만 대 이상이 미국에서 유압식 클러치 엑추에이터 결선 문제로 회로 기판 용융과 화재 가능성이 확인돼 전량 리콜됐다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 77건 · 2025~2026년 보도 · 리콜·결함 1건 · 시승·평가 5건
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 77건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대를 다룬 기사 77건 중 연비를 다룬 보도가 30건으로 가장 많았고, 디자인 17건, 출시 13건이 뒤를 이었습니다. 전체적으로는 긍정 49건, 중립 25건, 부정 3건으로 긍정적인 보도가 두드러졌습니다.
내 차가 해당되는지는 제작사 공지와 원문에서 확인하세요 — 저희가 옮겨 적지 않습니다. 공식 조회는 자동차리콜센터에서 차대번호로 하실 수 있습니다.
각 소식의 저작권은 해당 매체에 있습니다. 이 페이지는 제목과 출처만 싣고 본문은 원문에서 보실 수 있습니다.
기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.