니로 2016~2022

AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준

동급 최고 수준 연비와 배터리 내구성이 강점이지만, 과거 화재 리콜 이력은 지적할 부분이다

기아 니로는 1.6 하이브리드 기반의 더 뉴 니로 부분변경 모델을 통해 복합연비 20.2km/ℓ와 정숙한 도심 주행감을 확보했다는 평가를 여러 매체가 공통적으로 전했다. 전기차 모델인 니로 EV는 장거리 주행 후에도 배터리 성능을 가장 잘 유지한 모델로 조사돼 내구성 면에서도 긍정적 평가를 받았다. 다만 과거 하이브리드·PHEV 모델에서 클러치 엑추에이터 결함으로 인한 대규모 화재 리콜 이력이 있었다.

• 긍정

  연비

  더 뉴 니로는 1.6 하이브리드로 복합연비 20.2km/ℓ를 기록해 동급 최고 수준이라는 평가가 여러 기사에서 반복적으로 나왔다.

  오토헤럴드 ↗모터피디 ↗모터그래프 ↗

• 긍정

  정숙성·승차감

  시승기에서 전기모터 중심의 조용한 출발과 일정한 가속감, 정숙성이 강조됐고, 서스펜션 튜닝과 흡음재 보강으로 승차감과 정숙성이 개선됐다는 설명이 있었다.

  오토헤럴드 ↗모터피디 ↗

• 긍정

  배터리 내구성(EV)

  약 10만km 주행 후에도 초기 배터리 용량의 97.25%를 유지해 조사 대상 중 1위를 기록, 액체 냉각 열관리 시스템과 보수적 BMS가 배경으로 꼽혔다.

  오토헤럴드 ↗

• 긍정

  실내 편의·안전 사양

  파노라믹 커브드 디스플레이, 릴렉션 컴포트 시트, 리클라이닝 2열 시트 등 실내 편의 사양이 확대되고 10 에어백 등 안전 사양도 강화됐다는 설명이 다수 기사에서 반복됐다.

  모터피디 ↗모터그래프 ↗카가이 ↗

• 부정

  화재 리콜 이력

  2018~2022년형 니로 하이브리드·PHEV 12만 대 이상이 미국에서 유압식 클러치 엑추에이터 결선 문제로 회로 기판 용융과 화재 가능성이 확인돼 전량 리콜됐다.

  오토헤럴드 ↗

기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.