기아 K5, 완전변경 대신 두 번째 부분변경으로 플랫폼 유지한다

기아가 중형 세단 K5의 완전변경 대신 현행 3세대 모델(DL3)을 기반으로 한 두 번째 부분변경을 준비하는 것으로 전해졌다. 2019년 처음 나온 3세대 플랫폼을 그대로 유지하면서 디자인과 실내, 파워트레인을 대폭 손질해 최대 2030년까지 상품성을 연장하려는 전략으로 풀이된다. 최근 외신 보도에 따르면 이는 토요타가 현행 캠리에 적용한 방식과 유사하며, 중형 세단 수요가 줄어든 시장에서 완전히 새로운 플랫폼 투자 대신 기존 아키텍처에 전동화와 소프트웨어를 업데이트하는 접근으로 설명된다.

외관과 실내, 부분변경 이상의 변화

최근 포착된 프로토타입을 보면 신형 K5는 패스트백 실루엣을 유지하면서도 기아의 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'를 반영한 새로운 기하학적 범퍼와 흡기구 디자인이 적용될 전망이다. 측면에는 새로운 알로이 휠과 변경된 쿼터 글라스가, 후면에는 차체 폭을 가로지르는 테일램프와 각진 그래픽이 더해져 현행 모델과 확연히 다른 인상을 줄 것으로 보인다.

실내에서는 현대차그룹의 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트(Pleos Connect)'가 기존 ccNC 기반 시스템을 대체할 것으로 전해졌다. 대형 센터 디스플레이와 스마트폰과 유사한 멀티태스킹, AI 기반 기능이 제공될 전망이며, 스티어링 휠과 조작계 디자인 변경, 전자식 변속 레버의 스티어링 칼럼 이동을 통해 센터콘솔 수납공간을 넓힐 가능성도 거론된다.

하이브리드 강화가 핵심 관전 포인트

파워트레인에서는 차세대 하이브리드 시스템 적용 여부가 주목된다. 외신은 1.6리터 터보 엔진 기반의 최신 TMED-II 하이브리드 시스템이 K5에 탑재될 것으로 내다봤다. 예상 시스템 출력은 약 240마력, 최대토크 38.7kg·m 수준이며 6단 변속기와 조합되고 전동식 사륜구동 적용 가능성도 제기된다.

K5가 완전변경 대신 두 번째 부분변경을 택하면서 향후 쏘나타를 포함한 현대차그룹 내연기관 세단 전반의 제품 전략에도 시사점을 준다. 전기차와 하이브리드에 투자가 집중되는 상황에서 기존 플랫폼 수명을 늘리고 소프트웨어와 전동화 기술만 업데이트하는 방식이 새로운 운영 전략으로 자리 잡을 가능성이 제기된다.