K5 2015~2020

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트림별 사양은 꾸준히 강화됐지만 연료탱크 누출과 외장 부품 이탈로 대규모 리콜이 반복됐다

K5는 연식변경마다 편의·안전 사양을 트림별로 확대 적용하며 상품성을 꾸준히 끌어올렸고, 스마트 셀렉션 같은 저가형 트림으로 진입 가격도 낮췄다. 반면 2025~2026년 사이 연료탱크 화재 위험과 C필러 가니시·도어 벨트 몰딩 이탈 문제로 각각 25만 대, 30만 대 규모의 리콜이 발생해 안전 신뢰도에 흠집이 났다. 완전변경 대신 기존 플랫폼을 유지한 채 하이브리드와 인포테인먼트만 개선하는 두 번째 부분변경도 준비 중이다.

• 긍정

  트림별 사양 강화

  2025년형부터 2027년형까지 선바이저 LED, 무선 SW 업데이트, 12.3인치 디스플레이, 뒷좌석 헤드레스트·암레스트, 스마트 파워 트렁크 등 트림별 기본 사양이 매년 확대됐다는 점이 여러 기사에서 공통적으로 확인된다.

  모터피디 ↗모터그래프 ↗카가이 ↗

• 긍정

  진입 가격 접근성

  2.0 가솔린 스마트 셀렉션 트림을 신설해 2,700만 원대 진입 가격을 제시, 합리적인 가격대의 선택지를 넓혔다는 점이 두 개 기사에서 동일하게 언급된다.

  모터그래프 ↗오토헤럴드 ↗

• 긍정

  부분변경을 통한 상품성 연장

  완전변경 대신 기존 3세대 플랫폼을 유지하면서 차세대 하이브리드 시스템과 플레오스 커넥트 인포테인먼트를 도입해 개발비 부담을 줄이고 상품 경쟁력을 연장하려는 전략이 소개됐다.

  오토헤럴드 ↗오토헤럴드 ↗

• 부정

  연료탱크 누출·화재 위험

  2021~2024년형 1.6 터보 K5의 퍼지 컨트롤 체크 밸브 결함으로 연료탱크가 팽창해 배기관과 접촉, 연료 누출 및 화재로 이어질 수 있어 25만 547대가 리콜됐다.

  오토헤럴드 ↗

• 부정

  C필러 가니시 이탈

  2023~2025년형 K5의 C필러 가니시 부품이 공급업체 품질 문제로 주행 중 이탈할 수 있어 10만 63대가 리콜 대상이 됐고, 도로 위 다른 차량에 위험을 줄 수 있다는 지적이 나왔다.

  오토헤럴드 ↗

기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.