기아 · 2023년 부분변경 · 모은 소식 64건
2,763만원 ~ 3,670만원
| 트림 | 가격 | 연료 |
|---|---|---|
| 2.0 가솔린 스마트 셀렉션개별소비세 5% 기준 | 2,763만원 | 가솔린 |
| 2.0 가솔린 프레스티지개별소비세 5% 기준 | 2,892만원 | 가솔린 |
| 1.6 가솔린 터보 프레스티지개별소비세 5% 기준 | 2,973만원 | 가솔린 |
| 2.0 가솔린 베스트 셀렉션개별소비세 5% 기준 | 3,014만원 | 가솔린 |
| 1.6 가솔린 터보 베스트 셀렉션개별소비세 5% 기준 | 3,095만원 | 가솔린 |
| 2.0 가솔린 노블레스개별소비세 5% 기준 | 3,244만원 | 가솔린 |
| 2.0 하이브리드 프레스티지친환경차 세제혜택 반영 | 3,334만원 | 하이브리드 |
| 1.6 가솔린 터보 노블레스개별소비세 5% 기준 | 3,368만원 | 가솔린 |
| 2.0 하이브리드 베스트 셀렉션친환경차 세제혜택 반영 | 3,443만원 | 하이브리드 |
| 2.0 가솔린 시그니처개별소비세 5% 기준 | 3,558만원 | 가솔린 |
| 1.6 가솔린 터보 시그니처개별소비세 5% 기준 | 3,637만원 | 가솔린 |
| 2.0 하이브리드 노블레스친환경차 세제혜택 반영 | 3,670만원 | 하이브리드 |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2026.07 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
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공인연비가 아직 없습니다
실제 · 차주 제보
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표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
K5는 연식변경마다 편의·안전 사양을 트림별로 확대 적용하며 상품성을 꾸준히 끌어올렸고, 스마트 셀렉션 같은 저가형 트림으로 진입 가격도 낮췄다. 반면 2025~2026년 사이 연료탱크 화재 위험과 C필러 가니시·도어 벨트 몰딩 이탈 문제로 각각 25만 대, 30만 대 규모의 리콜이 발생해 안전 신뢰도에 흠집이 났다. 완전변경 대신 기존 플랫폼을 유지한 채 하이브리드와 인포테인먼트만 개선하는 두 번째 부분변경도 준비 중이다.
연료탱크 누출·화재 위험
2021~2024년형 1.6 터보 K5의 퍼지 컨트롤 체크 밸브 결함으로 연료탱크가 팽창해 배기관과 접촉, 연료 누출 및 화재로 이어질 수 있어 25만 547대가 리콜됐다.
C필러 가니시 이탈
2023~2025년형 K5의 C필러 가니시 부품이 공급업체 품질 문제로 주행 중 이탈할 수 있어 10만 63대가 리콜 대상이 됐고, 도로 위 다른 차량에 위험을 줄 수 있다는 지적이 나왔다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 64건 · 2025~2026년 보도 · 리콜·결함 3건 · 시승·평가 1건
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 64건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대에 대한 보도는 출시 소식을 다룬 기사가 26건으로 가장 많았고, 유지비와 편의 관련 기사가 각각 10건으로 뒤를 이었습니다. 전체적으로는 긍정 보도가 21건, 부정 보도가 9건, 중립 보도가 34건으로 중립적 성격의 기사가 다수를 차지했습니다.
내 차가 해당되는지는 제작사 공지와 원문에서 확인하세요 — 저희가 옮겨 적지 않습니다. 공식 조회는 자동차리콜센터에서 차대번호로 하실 수 있습니다.
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기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.