신형 아반떼·투싼, 현대차 '아트 오브 스틸' 디자인 전면 적용

현대자동차가 완전변경을 거친 신형 아반떼와 투싼을 잇달아 공개하며 새로운 디자인 언어 '아트 오브 스틸(Art of Steel)'을 주력 양산차 라인업으로 확대했다. 복잡한 캐릭터 라인과 파라메트릭 패턴 중심이었던 이전 디자인에서 벗어나 강철 소재 특유의 긴장감 있는 선과 면, 뚜렷한 차체 비례를 앞세우는 방식이다.

이 디자인 철학은 2024년 수소전기차 콘셉트 이니시움을 통해 처음 소개된 뒤 2세대 넥쏘를 거쳐 이번에 아반떼와 투싼까지 적용 범위를 넓혔다. 특정 친환경차에 국한됐던 디자인 언어가 대중적인 세단·SUV로 확산됐다는 점에서 현대차 디자인의 전환점으로 평가된다.

선과 면, 비례로 승부하는 새 디자인

기존 7세대 아반떼는 여러 캐릭터 라인이 교차하며 삼각형 면을 만드는 파라메트릭 다이내믹스가 특징이었다면, 신형은 펜더 볼륨을 키우고 넓고 정제된 면으로 입체감을 강조했다. 투싼도 마찬가지로 4세대의 파라메트릭 주얼 패턴 대신 사이드 펜더와 리어 도어의 볼륨을 키우고 그 사이 면을 절제해 빛에 따른 명암 대비를 살렸다.

차체 크기도 커졌다. 신형 아반떼는 전장 4765mm, 전폭 1855mm, 전고 1425mm, 휠베이스 2750mm로 기존 대비 전장 55mm, 휠베이스 30mm, 전폭 30mm씩 늘었다. 신형 투싼은 전장 4700mm, 전폭 1905mm, 전고 1685mm, 휠베이스 2785mm로 전장과 휠베이스가 각각 60mm, 30mm, 전폭이 40mm 확대됐다. 세단은 더욱 낮고 넓게, SUV는 더욱 높고 단단하게 만드는 방향으로, 차종별 특성을 먼저 살리는 현대차의 '체스 피스' 전략이 이어지고 있다.

H-엣지 라이팅으로 통일된 브랜드 정체성

두 모델을 하나의 브랜드로 묶는 장치는 'H-엣지 라이팅'이다. 아반떼는 양 끝단 슬림 LED로 H 형상을 구현하고 후면에도 같은 개념을 적용했으며, 투싼은 수직형 H-엣지 주간주행등과 수평형 슬림 센터 램프를 조합했다. 다만 형태를 그대로 반복하지 않고 아반떼는 수평 조명으로 낮고 넓은 비례를, 투싼은 수직 조명으로 높이감과 강인함을 강조하는 식으로 차종별 성격을 살렸다.

특히 투싼에서는 이전 모델의 상징이었던 파라메트릭 히든 램프가 사라지고, 수평·수직 조명으로 폭과 윤곽을 드러내는 방식으로 바뀌었다. 이니시움에서 시작해 넥쏘를 거쳐 대중 차종까지 확산된 아트 오브 스틸은 이제 실험적 디자인을 넘어 현대차 차세대 양산차를 잇는 핵심 정체성으로 자리 잡는 모습이다.