신형 아반떼 시작가 2398만원, 소형 SUV·중형 세단 사이 포지션

현대자동차가 8세대 완전변경 모델인 디 올 뉴 아반떼의 국내 판매 가격을 공개했다. 가솔린 2.0 모델은 모던 2398만 원, 프리미엄 2771만 원, 인스퍼레이션 3152만 원이며, 1.6 하이브리드는 세제혜택 적용 전 기준 각각 3042만 원, 3361만 원, 3699만 원으로 책정됐다.

직전 2026년형 아반떼와 비교하면 시작 가격은 스마트 2062만 원에서 336만 원, 약 16.3% 오른 것처럼 보인다. 하지만 이는 저가형 스마트 트림이 사라지고 모던 트림이 새로운 출발점이 됐기 때문으로, 같은 모던 트림 기준으로는 2388만 원에서 2398만 원으로 인상 폭이 10만 원에 불과하다. 프리미엄 역시 기존 인스퍼레이션보다 15만 원 오르는 데 그쳤다.

사양은 늘고 저가 선택지는 사라져

신형 모던 트림에는 14.6인치 또는 12.9인치 디스플레이 기반 플레오스 커넥트, 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 2, 페달 오조작 안전 보조, 10에어백 등이 기본 적용된다. 엔진도 1.6리터에서 2.0리터로 바뀌며 최고출력이 123마력에서 149마력으로 늘었고, 차체 강성과 크기도 함께 커졌다. 상품성 확대 폭을 고려하면 가격 인상은 크지 않은 셈이다.

문제는 2000만 원대 초반에 아반떼를 구매할 수 있던 진입점이 사라졌다는 점이다. 사회초년생이나 첫차 구매자 입장에서는 체감 부담이 커질 수밖에 없다. 실제로 쉐보레 트랙스 크로스오버(2199만 원)와 기아 신형 셀토스(2512만 원) 사이에 아반떼 모던이 위치하게 되면서, 준중형 세단이라는 이유만으로 소형 SUV보다 저렴하다고 보기 어려운 구조가 됐다.

상위 트림은 중형 세단과 경쟁

가솔린 인스퍼레이션은 396만 원 오른 3152만 원으로, 쏘나타 2.0 가솔린 기본형보다 비싸졌다. 물론 스마트 크루즈 컨트롤 2와 고속도로 주행 보조 2 등 상위 사양이 포함돼 있지만, 3000만 원을 넘는 준중형 세단은 공간과 승차감을 중시하는 소비자에게 다른 선택의 고민을 준다. 하이브리드 인스퍼레이션은 3699만 원으로 쏘나타 가솔린 인스퍼레이션(3549만 원)보다도 높다.

다만 첫날 계약에서는 이러한 가격 구조가 시장에 받아들여지는 모습이 나타났다. 신형 아반떼는 계약 첫날 1만 1094대를 기록했고 인스퍼레이션 선택 비중이 52%로 과반을 차지했다. 기본 트림 선택률도 4%에서 24%로, 하이브리드 비중도 14.8%에서 27.5%로 늘었다. 소비자들이 낮은 가격보다 효율과 사양을 갖춘 상위 트림을 더 선호했다는 뜻이다. 초기 신차 수요가 가라앉은 뒤에도 이런 흐름이 이어질지가 관건이 될 전망이다.