현대차 디 올 뉴 아반떼, 테크 데이서 신형 개발 기술 공개

현대자동차가 지난 29일 서울 서초구 아크 강남에서 '디 올 뉴 아반떼 테크 데이'를 열고 8세대 아반떼의 개발 배경과 핵심 기술을 공개했다. 이번 행사는 '차급 너머의 경험'이라는 슬로건 아래 개발 콘셉트, 디자인, 안전, 주행 성능, 하이브리드 시스템 등을 주제로 담당 연구원들이 직접 설명하는 방식으로 진행됐다.

차체 강성과 안전 사양 대폭 강화

현대차는 신형 아반떼의 전면 범퍼 백빔에 핫스탬핑 강판을 적용하고 좌우 끝단 길이를 늘려 차대차 충돌 시 에너지 분산 성능을 높였다. 대시부 이중 보강 구조와 터널부 두께 강화로 정면 충돌 시 승객 공간 변형을 최소화했고, B필러와 사이드실 보강으로 측면 충돌 안전성도 개선했다. 차체 전체 초고장력 강판 비율은 기존 52.6%에서 58.7%로 높아졌고 평균 인장 강도는 718MPa를 기록했다.

안전 사양으로는 현대차 최초로 전자식 변속 레버(SBW) P단 긴급제동 기능이 탑재됐다. 운전자가 컬럼 타입 전자식 변속 레버의 P 버튼을 누르고 있으면 가속이 제한되며 유압 제동이 작동하고, 속도가 시속 1km 미만으로 떨어지면 전자식 파킹 브레이크가 체결된다. 페달 오조작 안전 보조 기능, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2), 기억 후진 보조, 10에어백 등 동급 최고 수준의 사양도 함께 적용됐다.

하이브리드 효율과 디자인 개선

하이브리드 모델에는 3세대 스마트스트림 1.6 GDI 엔진과 2세대 6속 DCT, 최고 출력 45kW 구동모터, 1.49kWh 배터리가 새롭게 조합됐다. 배기 일체형 실린더 헤드와 연속가변 오일펌프, 350bar 고압 연료 분사 시스템으로 엔진 자체 연비를 약 2.9% 개선했으며, 시스템 합산 출력은 157PS로 기존 대비 16PS 높아졌다. 연구소 자체 시험 기준 발진 가속은 5.8%, 추월 가속은 16.7% 향상됐고 연비는 17인치 휠 기준 약 10% 이상 개선된 것으로 개발됐다. 다만 공식 연비는 정부 인증 완료 후 공개될 예정이다.

디자인 측면에서는 전장이 55mm, 전폭과 휠베이스가 각각 30mm 확대돼 실내 공간이 넓어졌다. 트렁크 용량은 479리터로 동급 최고 수준을 확보했으며, 16대 9 비율의 14.6인치·12.9인치 디스플레이 기반 플레오스 커넥트와 생성형 AI 에이전트 글레오 AI도 새롭게 적용됐다.