GM 뷰익 한국 론칭, 내수 부진 속 4번째 브랜드 승부수

GM 한국사업장이 오는 30일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 뷰익(Buick) 브랜드의 국내 공식 론칭 행사를 열고 한국 시장 전략을 공개한다. 쉐보레, 캐딜락, GMC에 이어 네 번째 미국 브랜드가 국내에 들어오는 셈이다. 행사 초청장에는 "120년의 시간동안 정교하게 다듬어져 온 뷰익의 넥스트 프리미엄이 한국에서 처음 공개된다"는 문구가 담겨 있어, 디자인을 앞세운 프리미엄 이미지로 국내 소비자에게 다가설 것으로 예상된다.

내수 부진 속 새 브랜드 도입

문제는 시점이다. GM 한국사업장의 지난 8월 국내 판매는 731대로 전년 동월 대비 39.4% 줄었고, 올해 1~8월 누적 판매도 6768대로 전년 같은 기간보다 35.9% 감소했다. 라인업을 보면 트랙스 크로스오버가 5419대로 대부분을 차지했고 트레일블레이저는 1170대, GMC 시에라는 138대에 그쳤다. 캐딜락 역시 한국수입자동차협회 집계 기준 8월 25대, 올해 누적 385대로 존재감이 미미하다. 이런 흐름 속에 새로운 브랜드를 추가하는 것이 실제 판매 반등으로 이어질지에 대한 의문이 제기되는 이유다.

반면 해외 실적은 딴판이다. 올해 1~8월 GM 한국사업장의 해외 판매는 33만 3916대로 전년 동기 대비 14.3% 증가했으며, 트랙스 크로스오버가 21만 7095대, 트레일블레이저가 11만 6821대를 기록했다. 국내에서 판매 기반이 계속 줄어드는 것과 달리 생산·수출 경쟁력은 오히려 탄탄해지는 대비되는 구조다.

브랜드 추가보다 볼륨 모델이 관건

이 같은 상황은 GM 한국사업장에 필요한 것이 새로운 브랜드인지, 아니면 국내 소비자를 바로 움직일 수 있는 확실한 볼륨 모델인지에 대한 근본적인 질문으로 이어진다. 뷰익 론칭이 프리미엄 라인업 확대라는 상징적 의미는 있지만, 국내 판매 수치가 뒷받침되지 않는 한 브랜드 다변화만으로는 반등의 동력을 만들기 어렵다는 시선이 나온다. 실제 시장 반응은 30일 론칭 행사 이후 뷰익이 내놓을 구체적인 모델과 가격 정책에 달려 있을 것으로 보인다.