테슬라 모델3 LFP 배터리, 10만km 주행 후 건강도 93.3%로 최고

스웨덴 중고 전기차 진단업체 칼라(Carla)가 2022년부터 2026년까지 축적된 전기차 배터리 진단 9954건을 분석한 결과, 테슬라 모델 3 가운데 CATL의 60.5kWh LFP 배터리를 탑재한 차량이 가장 뛰어난 내구성을 보인 것으로 나타났다. 이 분석은 오스트리아 배터리 진단업체 아빌루(AVILOO)의 배터리 건강도(SoH) 측정 데이터를 기반으로 이뤄졌다.

10만km 이상 주행한 차량을 기준으로 봤을 때 CATL LFP 배터리 탑재 모델 3의 평균 배터리 건강도는 93.3%로 집계됐다. 반면 LG에너지솔루션의 NMC 배터리를 얹은 모델은 91.5%, 파나소닉의 77.8kWh NCA 배터리는 89.8%, 52.4kWh NCA 배터리는 88.2%에 머물렀다. 같은 모델 3임에도 공급사와 화학 조성에 따라 배터리 건강도 차이가 5%포인트 이상 벌어진 셈이다.

니켈계보다 강한 LFP 내구성

에너지 밀도가 높은 니켈계 배터리가 장기적으로 더 우수할 것이라는 통념과는 다른 결과다. LFP 배터리는 에너지 밀도에서는 불리하지만 화학적으로 안정적이고 반복 충·방전에 강한 특성을 가진다. 특히 100% 완전 충전을 자주 해도 성능 저하가 상대적으로 적다. 반대로 니켈계 배터리는 수명 보호를 위해 통상 80~90% 수준의 충전이 권장되는데, 이런 사용 습관 차이가 누적 주행거리에 따른 열화 속도 차이로 이어졌을 가능성이 크다는 게 업계 해석이다. 테슬라가 스탠다드 레인지 모델 3와 모델 Y에 LFP 배터리를 도입한 결정이 단순 원가 절감을 넘어 장기 내구성에서도 실익이 있었다는 뜻이다.

전체 전기차 배터리 건강도 순위에서는 현대차·기아가 최상위권을 휩쓸었다. 기아 니로 EV 64kWh가 평균 97.25%로 1위, 현대차 코나 일렉트릭 64kWh가 97.18%로 근소하게 뒤를 이었다. 기아 EV6(95.95%), 볼보 XC40 리차지 CATL 버전(94.70%), 폴스타 2 CATL 버전(94.35%)도 상위권에 들었으며, 테슬라 모델 3 LFP 모델은 전체 8위에 올랐다.

이번 결과는 글로벌 상용차 데이터 분석업체 지오탭의 연구와도 궤를 같이한다. 지오탭은 2만 2700대 이상의 전기차 데이터를 분석해 연평균 배터리 성능 저하율이 약 1.8%에 불과하며, 배터리 수명이 20년 이상 이어질 수 있다고 밝힌 바 있다. 테슬라도 자체 데이터를 통해 모델 3·모델 Y 롱레인지 배터리가 약 32만km 주행 후에도 평균 85% 수준의 용량을 유지한다고 발표한 바 있다.