테슬라 · 모은 소식 54건
2023년 부분변경. 실내가 통째로 바뀌고 방향지시등 레버가 없어졌다 — 사실상 세대 교체다.
4,199만원
| 트림 | 가격 | 연료 | 출력 | 연비·주행 | 배터리 |
|---|---|---|---|---|---|
| 스탠다드 RWD | 4,199만원 | 전기 | 208kW(약 283마력) | 복합 399km | LFP |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2026.02 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
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공인연비가 아직 없습니다
실제 · 차주 제보
아직 없습니다
표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
모델 3는 글로벌 전기차 판매량에서 상위권을 유지하고 LFP 배터리의 내구성이 니켈계 배터리보다 우수하다는 분석이 나오는 등 상품성에서 긍정적 평가를 받았다. 그러나 조향장치 오류, 주행 중 전력 손실, 계기판 표시 문제 등으로 여러 차례 리콜이 이어지며 품질 안정성에 대한 지적도 반복적으로 제기됐다. 테슬라는 일부 결함을 OTA 소프트웨어 업데이트로 해결했지만, 업계에서는 리콜 빈도 자체가 잦다는 비판도 나왔다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 54건 · 2025~2026년 보도 · 리콜·결함 6건
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 53건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대는 결함 보도가 12건으로 가장 많았고, 유지비 관련 기사도 12건으로 비슷한 비중을 차지했습니다. 출시 소식이 11건으로 뒤를 이었으며, 연비와 기타 갈래가 각 5건씩 나타났습니다. 전체적으로 긍정 19건, 부정 17건, 중립 17건으로 논조가 고르게 나뉘었습니다.
내 차가 해당되는지는 제작사 공지와 원문에서 확인하세요 — 저희가 옮겨 적지 않습니다. 공식 조회는 자동차리콜센터에서 차대번호로 하실 수 있습니다.
각 소식의 저작권은 해당 매체에 있습니다. 이 페이지는 제목과 출처만 싣고 본문은 원문에서 보실 수 있습니다.
기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.