테슬라 모델 3, 고속도로 정차 후 추돌 사망…주행보조 작동 기록 확인

테슬라 모델 3가 고속도로 주행 차로에 완전히 멈춰 선 상태에서 뒤따르던 차량에 추돌돼 운전자가 사망한 사고가 추가로 드러났다. 사고 당시 차량의 레벨 2 주행보조 시스템은 작동 중이었던 것으로 기록됐다.

현지 시간 31일 일렉트렉은 테슬라가 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 제출한 사고 자료를 분석해 이런 내용을 보도했다. 사고는 지난해 10월 31일 오전 3시 직후 미국 애리조나주 메사 인근 고속도로에서 일어났다. 주행 차로에 서 있던 2020년형 모델 3의 뒷부분을 포드 F-350 픽업트럭이 들이받았고, 모델 3 운전자는 현장에서 숨졌다.

자료에는 '작동 확인'과 '0mph'

사고 직후 현지 보도에서는 주행보조 시스템이 켜져 있었는지가 알려지지 않았다. 그러나 테슬라가 NHTSA에 낸 자료에는 시스템 상태가 'Verified Engaged(작동 확인)'로 적혀 있었다. 충돌 직전 차량 상태는 'Stopped', 속도는 '0mph'로 남았다. 날씨는 맑았고 도로에 특별한 문제도 없었던 것으로 전해졌다.

다만 이 기록만으로 주행보조 시스템이 차를 세웠다고 결론 내릴 수는 없다. 테슬라는 이벤트 데이터 레코더와 텔레매틱스, 차량 영상을 확보하고 있지만 공개된 자료에서는 사고 경위와 소프트웨어 버전이 가려져 있다. 당시 켜져 있던 기능이 오토파일럿인지 FSD(Full Self-Driving)인지도 확인되지 않았다.

같은 달 플로리다에서도 닮은 사고

의문을 키우는 대목은 유사 사례다. 같은 달 미국 플로리다에서도 2020년형 모델 3가 주행보조 시스템이 작동한 상태로 고속도로 주행 차로에 멈춰 섰고, 뒤따르던 차량에 추돌돼 운전자가 사망한 사고가 있었던 것으로 확인됐다. 두 사고 모두 2020년형 모델 3에서 발생했다는 공통점이 있다.

주행 차로에서 차량이 완전히 정차하는 상황은 뒤차 입장에서 회피가 사실상 어렵다. 특히 두 사고 중 애리조나 건은 새벽 시간대에 발생했다. 차량이 왜 고속도로 한복판에 멈춰 섰는지는 아직 공개된 자료로 설명되지 않은 상태로, 주행보조 기능을 쓰는 운전자라면 시스템이 어떤 상황에서도 차로를 벗어나지 않고 안전하게 정지시켜 준다고 전제하지 않는 편이 안전하다.