테슬라, 단종 모델 S·X 오픈소스 공개 예고…실효성엔 의문

테슬라가 최근 생산을 종료한 모델 S와 모델 X의 설계 및 소프트웨어를 오픈소스로 공개할 계획이라고 밝혔다. 일론 머스크 테슬라 CEO는 소셜미디어를 통해 초대 로드스터의 설계와 소프트웨어를 오픈소스로 공개했던 것과 같은 방식을 모델 S와 모델 X에도 적용하겠다고 밝혔다. 다만 구체적인 공개 시점과 대상 자료, 적용할 라이선스는 언급하지 않았다.

테슬라는 올해 2분기 두 모델의 생산을 종료하고 미국 프리몬트 공장의 생산 공간을 휴머노이드 로봇 옵티머스 사업에 활용할 계획을 밝힌 바 있다. 앞서 지난 1월 머스크는 단종 계획을 발표하면서 부품과 정비 지원은 계속 제공하겠다고 언급했었다. 이번 기술 공개가 실제로 이뤄지면 독립 정비업체와 기존 차주가 차량 구조와 전자 시스템을 이해하고 부품을 수리하거나 대체품을 개발하는 데 도움이 될 것이라는 기대가 나온다.

로드스터 사례가 보여준 한계

하지만 머스크가 예로 든 초대 로드스터의 공개 자료를 보면 통상적 의미의 오픈소스와는 거리가 있다는 지적이 나온다. 테슬라는 2023년 11월 로드스터의 모든 설계와 엔지니어링 자료를 완전히 공개한다고 발표했지만, 실제로는 CAN 데이터베이스 파일 5개와 진단 소프트웨어, 간단한 안내 문서 정도만 제공됐다. 이후 2년 반이 지나도록 추가 자료는 나오지 않았다.

CAD 설계 파일과 기계 도면, 부품 명세서, 배터리팩 설계, 펌웨어 소스코드 등 차량을 실제로 재설계하거나 정비하는 데 필요한 핵심 자료는 빠져 있었다. 로드스터 전자 시스템 복원을 시도했던 엔지니어링 기업 안트마이크로는 원본 설계 파일이 없어 회로와 부품 정보를 상당 부분 스스로 재구성해야 했다고 밝힌 바 있다. 여기에 더해 테슬라는 공개 자료에 별도의 오픈소스 라이선스를 부여하지 않았고, 복사와 수정, 재배포 권한도 명시하지 않아 일반적인 오픈소스 정의에 부합하지 않는다는 평가를 받았다.

이런 전례 때문에 업계에서는 모델 S와 모델 X 역시 진단 소프트웨어와 일부 CAN 데이터, 제한적 개발 문서 정도만 공개될 가능성이 높다고 보고 있다. 자율주행 소프트웨어와 구동 시스템, 배터리 관리 시스템, 핵심 차량 제어 소프트웨어 등은 이번에도 제외될 것이라는 관측이 나온다. 테슬라는 아직 공개 일정과 범위를 발표하지 않은 상태로, 실제 자료와 라이선스가 나와야 이번 계획이 로드스터처럼 제한적인 수준에 그칠지, 실질적인 오픈소스로 이어질지 판가름 날 전망이다.