테슬라 · 모은 소식 54건
2021년 대폭 개선. 요크 스티어링이 이때 나왔다.
1억 480만원 ~ 2억 3,700만원
| 트림 | 가격 | 연료 | 출력 | 연비·주행 |
|---|---|---|---|---|
| 모델 S 표준소프트웨어로 주행거리 제한한 표준 모델 | 1억 480만원 | 전기 | — | 320마일(약 515km) |
| 모델 X 표준소프트웨어로 주행거리 제한한 표준 모델 | 1억 1,800만원 | 전기 | — | 269마일(약 433km) |
| 모델 S 기본연식변경 가격 인상분 반영 | 1억 2,000만원 | 전기 | — | — |
| 모델 X 기본연식변경 가격 인상분 반영 | 1억 2,800만원 | 전기 | — | — |
| 모델 X 플래드 시그니처350대 한정 시그니처 시리즈, 플래드 기반 | 2억 3,700만원 | 전기 | — | — |
| 모델 S 플레이드트라이 모터 AWD, 정지-100km/h 2.1초, 최고속도 322km/h | — | 전기 | 1020마력 | 1회 충전 474km |
기사에 실린 값을 옮긴 것입니다 · 2023.08 기준. 출고가이며 보조금·할인은 빼고 적습니다. 지금 값과 다를 수 있으니 계약 전에는 판매점에서 확인해 주세요. · 출처 기사 ↗
공인 · 제조사 발표
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공인연비가 아직 없습니다
실제 · 차주 제보
아직 없습니다
표본 5건부터 수치를 냅니다
AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준
모델 S는 요크 스티어링과 향상된 주행 성능 등으로 초기 시승 평가에서는 호평을 받았다. 그러나 이후 등장한 부분변경 모델은 경쟁차 대비 뒤처지는 사양과 가격 인상으로 소비자 반응이 냉담했고, 중고차 가격도 급락했다. 결국 판매 부진 속에 테슬라는 모델 S와 모델 X의 생산을 공식 종료했다.
기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.
기사에 안 나오는 것은 탄 사람만 압니다. 매겨 주시면 다음 사람이 봅니다.
기사 54건 · 2025~2026년 보도
언제 많이 다뤄졌나
무엇이 많이 다뤄졌나
저희가 모은 기사를 센 것입니다. 차를 직접 평가한 결과가 아니며, ‘결함 보도가 많다’는 것은 그런 보도가 많았다는 뜻이지 그 차가 나쁘다는 뜻이 아닙니다.
아래 정리는 기사 제목을 세어 만든 것입니다. 저희가 차를 직접 타보고 내린 평가가 아니며, 인공지능이 분류한 결과라 정확하지 않을 수 있습니다.
기사 54건을 셌습니다 · 2025~2026년 보도
무엇을 다뤘나
어떤 톤이었나
중립이 많은 것은 판단이 서지 않는 제목을 억지로 가르지 않았기 때문입니다.
이 세대를 다룬 54건의 기사 중 '기타' 갈래가 23건, '판매' 관련 보도가 20건으로 가장 많았고, '출시' 보도가 7건, '결함' 보도가 2건으로 뒤를 이었습니다. 전체적으로 부정 보도가 29건으로 가장 많았고, 중립 20건, 긍정 5건 순으로 나타났습니다.
각 소식의 저작권은 해당 매체에 있습니다. 이 페이지는 제목과 출처만 싣고 본문은 원문에서 보실 수 있습니다.
기사에 안 나오는 것은 직접 물어보는 게 빠릅니다.