모델 S

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주행감·인터페이스는 초기 호평받았으나 이후 혁신 부재와 가격 인상으로 시장 반응은 냉담해졌고 결국 단종 수순을 밟았다

모델 S는 요크 스티어링과 향상된 주행 성능 등으로 초기 시승 평가에서는 호평을 받았다. 그러나 이후 등장한 부분변경 모델은 경쟁차 대비 뒤처지는 사양과 가격 인상으로 소비자 반응이 냉담했고, 중고차 가격도 급락했다. 결국 판매 부진 속에 테슬라는 모델 S와 모델 X의 생산을 공식 종료했다.

• 긍정

  조작 인터페이스

  요크 스티어링과 변속 조작이 처음엔 낯설지만 실주행에서는 편리하고 이질감 없이 적응 가능했다고 평가됐다.

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• 긍정

  주행 성능

  파워트레인 업그레이드로 완전충전 주행가능거리 확대와 슈퍼카 수준의 급가속, 고속주행 능력이 향상돼 일상 주행에서도 개선된 질감을 보였다.

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• 부정

  혁신 부재

  800V 아키텍처, 무선 조향, 대용량 배터리 등 팬들이 기대한 혁신 없이 범퍼·조명 등 미세한 변화에 그쳤고, 주행거리도 8마일 늘어나는 데 그쳤다.

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• 부정

  가격 대비 상품성

  주행거리와 사양 개선은 미미한데 가격은 5000달러 인상돼 루시드 에어, EV9, 아이오닉5 등 경쟁차 대비 상품성이 뒤처진다는 지적을 받았다.

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• 부정

  중고차 가치 하락

  미국 중고차 시장에서 모델 S는 전년 대비 16% 하락해 전 모델 중 가장 큰 낙폭을 기록했다.

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• 부정

  판매 부진 및 단종

  판매 비중이 크게 줄어 별도 실적 공개도 중단됐고, 글로벌 인도량이 2024년 30% 이상 감소, 2025년 연 5만대 이하로 떨어지며 결국 생산이 종료됐다.

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기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.