Q5

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상품성 개선으로 편의·주행보조 사양이 강화됐지만 실린더 헤드 볼트 결함 리콜과 단종설, 중고차 가치 하락이 겹쳤다

아우디 Q5는 2026년 상품성 개선을 통해 어댑티브 에어 서스펜션과 어댑티브 크루즈 어시스트 플러스 등 주행보조·편의 사양을 대거 기본화하며 상품 경쟁력을 강화했다는 평가를 받았다. 그러나 과거 생산분에서 실린더 헤드 볼트 결함으로 인한 화재 위험 리콜이 있었고, 최근에는 Q5 스포트백의 단종 후보 포함 소식과 중고차 시세 급락 소식이 함께 보도됐다.

• 긍정

  주행보조·편의 사양 강화

  전 S-라인 트림에 어댑티브 에어 서스펜션과 어댑티브 크루즈 어시스트 플러스가 기본 적용되며, 헤드업 디스플레이와 360 서라운드 뷰 카메라도 기본화돼 편의·안전 사양이 확대됐다는 점이 여러 기사에서 공통적으로 언급됐다.

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• 긍정

  마일드 하이브리드 파워트레인

  디젤 모델 최초로 마일드 하이브리드 플러스 시스템을 적용해 효율성과 정숙성을 높였다는 설명이 다수 기사에서 반복됐다.

  모터피디 ↗모터그래프 ↗오토헤럴드 ↗

• 긍정

  파워트레인 출력

  40·45 TFSI 콰트로 모델이 각각 204마력, 271.9마력의 출력을 발휘하며 다이내믹한 주행성능을 갖췄다는 점이 신차 출시 기사들에서 공통적으로 소개됐다.

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• 부정

  실린더 헤드 볼트 결함·화재 위험

  2021~2024년형 일부 Q5 모델에서 실린더 헤드 볼트가 규정 토크로 고정되지 않아 엔진 오일 누유 및 화재 발생 위험이 확인돼 2371대가 리콜됐다.

  오토헤럴드 ↗

• 부정

  단종 가능성

  폭스바겐그룹의 라인업 구조조정 과정에서 Q5 스포트백이 단종 후보로 거론돼 향후 모델 존속에 대한 불확실성이 제기됐다.

  오토헤럴드 ↗

• 부정

  중고차 가치 하락

  2026년 6월 중고차 시세 분석에서 Q5 45 TFSI 콰트로 프리미엄이 6.53% 하락해 분석 대상 전체 모델 중 가장 큰 낙폭을 기록했다.

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기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.