싼타페 2012~2018

AI가 기사 본문을 읽고 정리했습니다 · 사실과 다를 수 있습니다 · 세대를 가리지 않은 이 차 전체 기준

넓은 실내와 테일게이트 활용성은 호평받았지만, 출시 초기부터 이어진 잦은 리콜과 무상수리가 신뢰를 흔들었다

5세대 싼타페는 각진 외관과 마름모꼴 테일게이트, 725ℓ에 달하는 넓은 트렁크 등 실내 공간 활용성에서 좋은 평가를 받았다. 하지만 출시 석 달 만의 가속불량 무상수리부터 2열 에어백, 후방카메라, 화재 위험 리콜에 엔진 결함 집단소송까지 각종 결함 이슈가 반복적으로 제기됐다. 실내 공간과 활용성은 강점이지만 품질 안정성에는 물음표가 남는다.

• 긍정

  넓은 실내·테일게이트 활용성

  테일게이트 개구부 폭 1196mm, 트렁크 용량 725ℓ로 확보돼 캠핑·차박 등 아웃도어 활용에 유리하다는 평가가 시승기와 소식 기사에서 공통적으로 나왔다.

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• 긍정

  디자인

  박시한 외관이 실물로 보면 각진 조명과 범퍼 디자인이 잘 어우러진다는 평가와, 각진 차체가 상품성 포인트로 재차 언급됐다.

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• 긍정

  가솔린 파워트레인 성능

  2.5리터 가솔린 터보와 8단 변속기 조합이 큰 차체를 여유롭게 움직이며 추월·합류에서 답답함이 적다는 평가가 나왔다.

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• 부정

  출시 초기 가속불량

  출시 3개월 만에 엔진 컨트롤 와이어링 노이즈로 가속불량이 발생해 6620대가 무상수리를 받았다.

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• 부정

  2열 에어백 결함

  배선 손상으로 2열 에어백이 제멋대로 전개되거나 미작동할 수 있는 결함으로 미국서 약 5만 대가 리콜됐다.

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• 부정

  후방카메라 결함

  부품 공급사의 배선 하네스 불량으로 후진 시 후방카메라 화면이 끊기는 결함이 확인돼 14만 대 이상이 리콜됐다.

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• 부정

  화재 위험 및 엔진 결함

  충돌 시 하네스 커버 밀착 불량으로 냉각팬과 접촉해 화재로 이어질 수 있는 결함으로 13만 5000대가 리콜됐고, 별도로 3.3리터 엔진의 커넥팅로드 파손 관련 집단소송도 제기됐다.

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기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.