세닉

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세닉 E-Tech는 전비와 정숙성, 수상 경력에서 호평받았지만 판매 물량 한정과 가격 경쟁력은 과제로 남았다

르노 세닉 E-Tech는 고속도로 실측 전비에서 기대 이상의 효율을 보였고, 부드러운 주행 질감과 우수한 정숙성으로 시승기에서 좋은 평가를 받았다. 국내외 올해의 차 시상식에서 잇달아 수상하며 상품성도 객관적으로 인정받았다. 다만 올해 판매 물량이 한정돼 있고 정부 보조금 소진에 따라 자체 할인으로 가격을 낮춰야 하는 상황이 지적된다.

• 긍정

  전비·효율

  패들 시프트 기반 5단계 회생 제동을 활용한 고속도로 실측 주행에서 인증 전비를 크게 웃도는 효율을 기록했다.

  오토헤럴드 ↗

• 긍정

  승차감·정숙성

  전기차 특유의 울컥거림이 거의 없고 대배기량 내연기관차를 연상시키는 부드러운 주행 질감과 정숙성이 시승기에서 호평받았으며, 스마트 코쿤 기술로 실내 정숙성이 강화됐다는 점도 언급됐다.

  오토헤럴드 ↗모터그래프 ↗

• 긍정

  수상 경력

  2026 대한민국 올해의 차(K-COTY) 올해의 수입차, AWAK 올해의 전기 크로스오버를 수상하며 국내 2관왕을 달성했고, 앞서 2024 유럽 올해의 차도 수상해 글로벌 검증을 받았다.

  모터피디 ↗오토헤럴드 ↗

• 긍정

  주행거리·충전 성능 개선

  연식변경 모델에서 LFP·NMC 배터리 개선으로 최대 주행거리가 467km, 642km로 늘고 급속 충전 시간도 단축돼 상품성이 강화됐다.

  오토헤럴드 ↗

• 부정

  판매 물량·시장 경쟁력

  장점을 두루 갖췄음에도 경쟁 모델이 많은 시장에서 두각을 나타낼지 불확실하고, 올해 판매 물량이 999대로 한정돼 흥행 효과를 기대하기 어렵다는 평가가 나왔다.

  오토헤럴드 ↗

• 부정

  가격 부담

  정부 전기차 보조금 소진으로 르노코리아가 800만 원 규모의 자체 보조금과 최대 1550만 원의 할인을 지속적으로 제공해야 하는 상황이 여러 차례 보도돼, 보조금 없이는 가격 부담이 크다는 점을 시사한다.

  모터피디 ↗모터그래프 ↗오토헤럴드 ↗

기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.