제네시스 GV80 하이브리드, 2.5 터보 하이브리드 시스템 최초 공개

제네시스가 다음달 출시되는 GV80 하이브리드에 탑재될 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개했다. 이 시스템은 시동과 발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동·회생제동을 맡는 구동 모터(P2)가 병렬로 구성된 구조로, 합산 최고출력 352마력, 합산 최대토크 54.0kgf·m를 낸다. 이는 기존 GV80 2.5 터보 모델 대비 출력은 약 16%, 토크는 26% 높아진 수치다. 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초 만에 도달하며, 19인치 2WD 5인승 모델 기준 복합연비도 기존 모델 대비 25% 이상 개선된 것으로 측정됐다. 다만 공식 연비는 정부 인증 완료 후 공개될 예정이다.

이번 시스템에는 현대차그룹 하이브리드 최초로 수냉식 배터리 시스템이 적용됐다. 공냉식보다 온도 제어가 효율적이라 최대 방전 출력이 높고 배터리를 더 적극적으로 활용할 수 있다는 설명이다. 출발 직후 약 30km/h에 이를 때까지 모터 주행을 우선 활용해 냉간 시동 시 발생하는 진동과 소음을 줄였고, 지하 주차장 같은 저속 구간이나 정체 구간에서도 EV 모드를 최대한 활용하도록 제어된다.

즉각적인 가속 반응과 정숙성 강화

제네시스는 종감속기어비를 낮춰 구동계 정숙성을 높이고, 엔진 크랭크샤프트 댐퍼풀리에 비틀림·굽힘 진동을 동시에 저감하는 기술을 적용해 엔진 소음을 줄였다. 신규 후륜 7단 변속기에는 회전식 진동 흡수 댐퍼(CPA)를 넣어 엔진 회전 진동을 상쇄시켰다.

가속 페달을 깊게 밟으면 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어해 즉각적으로 가속력을 끌어올리는 것도 특징이다. 시속 100km 주행 중 재가속 시 2.5 가솔린 터보 모델보다 약 18% 빠른 반응을 보인다는 설명이다. 후진 시에는 P2 모터를 역방향 구동시켜 변속기 R단 요소를 삭제했고, 이를 통해 무게와 마찰 요소를 줄여 전달 효율과 출발 가속 성능을 함께 높였다.

이외에도 엔진 시동 없이 고전압 배터리만으로 공조와 멀티미디어를 사용할 수 있는 스테이 모드, 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 제어하는 하이브리드 계층형 예측 제어(HPC), 내비게이션 정보와 차간 거리를 반영해 회생제동 강도를 자동 조절하는 스마트 회생제동 기능이 적용됐다.

한편 이날 공개된 GV80 하이브리드는 새로운 외장 그릴과 휠 디자인이 적용됐으며, 실내에는 옵시디언 블랙과 타이가 그린, 울트라마린 블루, 트래버틴 베이지 등 신규 투톤 컬러 4종과 리얼 우드 가니쉬 2종, 퀼팅 패턴이 추가돼 선택지를 넓혔다.