EQS

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뒷좌석 럭셔리와 신기술은 호평받았지만 판매 부진과 전략 전환으로 EQS의 입지는 흔들렸다

EQS와 마이바흐 EQS SUV는 뒷좌석 고급 편의사양과 실내 마감으로 호평받았고, 최근 부분변경에서는 주행거리 확장과 800V 충전, 스티어 바이 와이어 등 신기술 도입으로 완성도를 높였다. 그러나 글로벌 판매 부진으로 감산과 차세대 전용 플랫폼 개발 취소가 이어졌고, 결국 벤츠는 EQS 차명을 접고 전기 S-클래스로 대체하기로 했다. 경고음 리콜과 중국산 배터리 논란 등 신뢰성 관련 지적도 나왔다.

• 긍정

  뒷좌석 편의 사양

  비행기 1등석에 비유되는 리클라이닝, 마사지, 온열·통풍 시트 등 뒷좌석 편의 사양이 여러 기사에서 강조됐다.

  모터그래프 ↗오토헤럴드 ↗

• 긍정

  주행거리·충전 성능

  부분변경 모델은 122kWh 배터리와 800V 시스템으로 WLTP 기준 약 920km 주행거리를 확보해 경쟁력 있는 수준으로 평가됐다.

  오토헤럴드 ↗

• 긍정

  스티어 바이 와이어 조향

  기계적 연결 없이 조향하는 스티어 바이 와이어를 도입해 저속에서 조작이 정확하고 가벼워졌으며 고속 안정성도 확보했다는 평가다.

  오토헤럴드 ↗오토헤럴드 ↗

• 긍정

  실내 마감·인포테인먼트

  MBUX 하이퍼스크린과 최고급 가죽·원목 마감이 클래식하면서도 고급스러운 실내를 완성했다는 평가를 받았다.

  모터그래프 ↗오토헤럴드 ↗

• 부정

  판매 부진

  글로벌 수요 둔화로 S클래스와 함께 진델핑겐 공장이 감산에 들어갔고, 차세대 전용 플랫폼 개발도 전면 취소됐다.

  오토헤럴드 ↗

• 부정

  차명 단종·전략 수정

  기대만큼의 판매 성과를 거두지 못하며 EQS라는 이름 자체가 사라지고 전기 S-클래스로 대체될 예정이다.

  오토헤럴드 ↗

• 부정

  경고음 리콜

  후진 시 보행자 경고음이 모델 연도별로 일관되지 않아 미국에서 리콜이 실시됐다.

  오토헤럴드 ↗

• 부정

  중국산 배터리 탑재

  국내 판매되는 EQS 상당수에 중국산 CATL·파라시스 배터리가 탑재된 사실이 공개돼 소비자 우려를 낳았다.

  오토헤럴드 ↗

기자가 쓴 기사를 간추린 것이라 이 차의 성능 자체를 잰 값이 아닙니다. 중요한 것은 원문으로 확인해 주세요.