아토 3

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가격 경쟁력과 신형 충전 기술은 호평받지만 안전성 평가와 저속 핸들링·브레이크는 지적을 받았다

BYD 아토 3는 동급 대비 저렴한 가격과 신형 모델의 5분 충전 기술, 확장된 주행거리로 주목받았다. 반면 초기 모델은 저속 핸들링과 브레이크 응답성에서 아쉬움을 남겼고, KNCAP 안전도 평가에서는 사고예방안전성이 크게 떨어져 종합 4등급에 그쳤다. 일본 시장에서는 파격 할인 정책이 오히려 브랜드 이미지에 역효과를 낼 수 있다는 우려도 제기됐다.

• 긍정

  가격 경쟁력

  동급 경쟁 모델 대비 약 1000만 원 저렴한 판매가로 대중 전기차로서 경쟁력을 확보했다.

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• 긍정

  초급속 충전 기술

  신형 모델은 10%에서 70%까지 약 5분, 97%까지 약 9분 충전이 가능한 플래시 충전 기술을 적용해 충전 시간을 내연기관 주유 수준으로 끌어내렸다.

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• 긍정

  주행거리·상품성 개선

  신형 아토 3는 차체와 휠베이스를 늘리고 후륜구동으로 전환해 상위 트림 기준 최대 630km(CLTC) 주행거리를 확보했다.

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• 긍정

  고성능 트림 확장

  아토 3 에보는 듀얼 모터 사륜구동으로 443마력, 제로백 3.9초의 고성능을 구현해 실용형에서 고성능 영역까지 확장했다.

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• 부정

  저속 핸들링·브레이크 반응

  저속에서 둔감한 핸들링과 예상보다 떨어지는 브레이크 응답성이 시승에서 지적됐다.

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• 부정

  사고예방 안전성

  KNCAP 평가에서 사고예방안전성이 42.7%(별 두 개)에 불과해 종합 4등급에 그쳤으며, 긴급조향기능장치·페달오조작방지장치 등 다수 안전장치가 미장착 또는 기준 미달로 평가됐다.

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• 부정

  가격 정책의 역효과 우려

  일본에서 최대 50% 할인 정책을 시행했으나, 이는 중고차 가격 하락과 기존 구매자 불만을 야기할 수 있다는 분석가 우려가 제기됐다.

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