폭스바겐 직원 62만명, 토요타보다 판매는 126만대 뒤처져

폭스바겐그룹이 토요타보다 약 24만명 많은 직원을 두고도 올 상반기 글로벌 판매에서는 오히려 126만대 뒤처진 것으로 나타났다. 최근 일부 외신이 집계한 자료에 따르면 폭스바겐그룹의 전 세계 임직원은 약 62만 9000명으로 토요타그룹의 39만 1000명보다 23만 8000명, 비율로는 약 60% 많다. 반면 올 상반기 글로벌 판매량은 토요타가 539만대, 폭스바겐이 413만대로 토요타가 크게 앞섰다.

단순히 직원 수와 판매량을 나눠 두 회사의 생산성을 직접 비교하기는 어렵지만, 이번 수치는 폭스바겐이 안고 있는 높은 고정비 부담을 보여준다. 올해 상반기 폭스바겐그룹의 글로벌 판매는 전년 동기보다 약 6% 줄었는데, 특히 중국 판매가 25.9% 감소하면서 유럽 등 다른 지역의 증가분으로도 이를 메우지 못했다. 폭스바겐 경영진은 자사 비용 수준이 주요 경쟁사보다 약 20% 높다고 판단하고 있으며, 여기에는 독일의 높은 인건비와 에너지 비용, 복잡한 의사결정 구조, 상대적으로 긴 신차 개발 기간이 모두 영향을 미친 것으로 분석된다.

최대 10만명 감축 검토, 노사 합의는 우선 이행

이런 배경 속에 폭스바겐그룹은 기존 계획한 약 5만명 규모의 인력 감축에 더해 추가로 5만명을 줄이는 방안을 검토하고 있다. 추가 계획이 확정되면 전체 감축 규모는 최대 10만명에 이를 수 있고, 독일 내 일부 공장의 가동 조정과 폐쇄까지 포함하면 영향을 받는 고용 규모가 최대 14만명에 달할 수 있다는 전망도 나온다. 다만 회사는 올해 말까지 약 1만 9000명, 2030년까지 2만 8000명 이상을 줄이기로 한 기존 노사 합의를 우선 이행하며, 강제 해고보다는 자연감소와 조기퇴직, 자발적 퇴직 중심으로 인력을 조정한다는 방침이다.

독일 완성차 업체의 비용 절감 움직임은 폭스바겐에 국한되지 않는다. BMW는 중국 판매 둔화와 미국 관세 부담에 대응해 2027년까지 약 8000명을 줄일 예정이고, 메르세데스 벤츠는 생산비용이 낮은 헝가리 공장에 주요 차종 배정을 늘리고 있다. 업계에서는 단순 인력 감축보다 중국 현지 전략, 전기차 상품성, 소프트웨어 개발 속도와 공장 가동률 개선이 함께 이뤄져야 실질적인 비용 절감으로 이어질 것으로 보고 있다.