폭스바겐그룹, 2030년까지 차종 절반·생산량 25% 감축 구조조정

폭스바겐그룹이 2030년까지 판매 차종과 생산 규모를 대폭 줄이는 강도 높은 구조조정에 착수한다. 13일 주요 외신에 따르면 폭스바겐그룹 이사회는 최근 현재 운영 중인 모델 및 파생 차종 수를 50% 줄이고, 개별 모델의 사양과 구성 복잡성도 75% 축소하는 계획을 확정했다. 이는 그룹이 추진 중인 경쟁력 강화 재정비 전략의 일환으로, 수익성이 낮거나 판매 규모가 제한적인 모델을 정리하고 핵심 차종에 개발 역량과 투자 자원을 집중하겠다는 방침이다.

아직 구체적인 단종 모델은 공개되지 않았지만, 업계에서는 판매량이 적거나 수익성이 낮은 틈새 모델들이 우선 정리 대상이 될 것으로 보고 있다. 플랫폼과 전자 아키텍처, 소프트웨어 개발 방식도 통합해 중복 개발을 줄이고 신차 개발 속도를 높인다는 계획이다.

생산능력도 900만 대로 축소

생산 체계 개편은 더욱 강도 높게 진행될 전망이다. 폭스바겐그룹은 2030년까지 연간 생산능력을 900만 대 수준으로 낮추겠다는 목표를 세웠다. 이는 코로나19 이전 약 1200만 대와 비교하면 25% 줄어든 규모로, 이 과정에서 일부 공장 폐쇄도 불가피할 것으로 예상된다. 특히 판매 규모가 작고 수익성이 낮은 모델을 생산하는 공장이 구조조정 압박을 받을 가능성이 크다.

이번 결정의 배경에는 미국 시장의 관세 부담 증가와 중국 시장에서 BYD 등 현지 브랜드의 빠른 점유율 확대가 자리한다. 여기에 지정학적 리스크와 전동화 전환 비용까지 더해지며 전통 완성차 업체의 부담이 커지고 있다.

폭스바겐 브랜드 CEO 토마스 셰퍼는 지난 2023년 "폭스바겐의 지붕에 불이 붙었다"는 표현으로 위기 상황을 언급한 바 있다. 이후 신차 출시와 비용 절감 노력으로 상황이 개선되는 듯했지만, 최근 위기는 폭스바겐 브랜드를 넘어 그룹 전체로 확산되는 모습이다. 업계에서는 이번 구조조정을 단순 비용 절감이 아니라 글로벌 자동차 시장 주도권이 전통 완성차 업체에서 중국 전기차 기업 중심으로 이동하는 과정에서 나타나는 상징적 변화로 평가하고 있다.