폭스바겐 독일 4개 공장 폐쇄안, 전기차 거점 츠비카우도 포함

폭스바겐이 독일 내 완성차 공장 4곳의 생산을 순차적으로 중단하는 구조조정안을 그룹 감독이사회에 올릴 계획이다. 독일 경제주간지 비르츠샤프츠보헤가 현지시간 1일 보도한 내용으로, 유출된 감독이사회 문건에는 2031년부터 2034년까지 이어지는 폐쇄 일정이 구체적으로 담겼다.

문건에 따르면 첫 대상은 2031년 엠덴과 츠비카우 공장이다. 이어 2032년에는 상용차를 만드는 하노버 공장, 2034년에는 아우디의 핵심 거점인 네카어줄름 공장까지 가동을 멈추는 순서다. 프리미엄과 상용차 라인을 아우르는 구성으로, 비용이 높은 자국 생산 거점을 근본적으로 정리하겠다는 방향이 읽힌다.

전동화 상징이던 츠비카우까지 명단에

충격의 무게가 큰 쪽은 츠비카우다. 이 공장은 내연기관 생산 라인을 전부 걷어내고 ID. 시리즈 등 순수 전기차 전용 기지로 개조된 곳으로, 폭스바겐 전동화 전략의 상징으로 불렸다. 엠덴 역시 같은 방식으로 전환된 전기차 생산 전초기지다. 수조 원대 투자가 투입된 두 거점이 폐쇄 후보에 오른 배경으로는 유럽 전기차 수요 둔화, 그리고 가격 경쟁력을 앞세운 중국 업체들의 공세가 지목된다. 가동률이 떨어지고 수익성이 악화되는 흐름을 버티지 못한 결과라는 분석이다.

시장의 평가도 냉정했다. 유럽 지수 산출기관 스톡스의 연례 리뷰에서 폭스바겐은 유럽 대표 우량주 지수인 유로스톡스 50 구성 종목에서 제외됐다. 실적 부진과 실행력에 대한 불신이 반영된 조치로 해석된다. 현지에서는 폭스바겐이 창사 이래 최대 위기를 맞았다는 진단까지 나왔다.

노조 벽을 넘어야 하는 계획

다만 이 안이 그대로 실행될지는 미지수다. 독일 지배구조에서는 대규모 감원과 공장 폐쇄가 노조 대표가 절반을 차지하는 감독이사회의 승인을 거쳐야 한다. 금속노조 IG Metall은 이미 전면 파업을 포함한 총력 저지를 경고한 상태다. 계획이 확정 단계에 이르기까지 상당한 진통이 예상되는 이유다.

국내 소비자 입장에서 당장 달라지는 것은 없다. 그러나 유럽 최대 완성차 그룹이 전기차 전용 공장까지 정리 대상에 올렸다는 사실은 유럽 전동화 속도 자체가 조정 국면에 들어섰다는 신호로 볼 수 있다. 향후 폭스바겐 전기차 모델 구성과 생산지 배치, 물량 계획에도 변화가 따를 가능성이 있어 감독이사회 논의 결과를 지켜볼 필요가 있다.