중고 전기차 고장, 배터리보다 센서·잠금장치가 더 흔했다

중고 전기차를 살 때 소비자들이 가장 걱정하는 부품은 배터리지만, 실제 고장 빈도는 센서와 중앙잠금장치, 12V 보조배터리 등 전기 시스템 부품이 더 높은 것으로 나타났다. 영국 자동차 보증 전문업체 워런티와이즈가 2023년 1월부터 2026년 1월까지 접수된 전기차 수리 데이터를 분석한 결과, 고전압 배터리 관련 수리는 가장 흔한 고장 상위 5개 항목에 들지 않았다.

조사에 따르면 가장 많이 접수된 수리 항목은 센서로 평균 수리비 164만 원, 최고 662만 원이었다. 두 번째는 중앙잠금장치로 평균 182만 원, 최고 821만 원을 기록했다. 두 항목 모두 일반 내연기관차에서도 흔히 발생하는 전기 시스템 고장이다. 전기차 전용 부품 중 유일하게 상위 5위 안에 든 것은 온보드 충전기로, 평균 수리비는 437만 원이었지만 최고 수리비는 2116만 원에 달해 발생 빈도는 낮아도 한 번 고장 나면 부담이 큰 부품으로 꼽혔다. 네 번째는 서스펜션 위시본으로 평균 248만 원, 최고 833만 원이었고, 다섯 번째는 12V 보조배터리로 평균 107만 원, 최고 199만 원 수준이었다.

배터리는 드물게 고장 나지만 한번 터지면 크다

가장 눈길을 끄는 대목은 고전압 배터리다. 배터리 고장은 발생 빈도 자체가 매우 낮아 상위 5개 항목에 포함되지 않았지만, 문제가 생기면 평균 수리비가 1303만 원에 달해 조사 대상 부품 중 가장 높은 수준을 기록했다. 워런티와이즈는 평균과 최고 수리비의 편차가 큰 이유로 차종과 부품 종류, 공임, 관련 부품의 동시 교체 여부 등을 꼽았다. 특히 레이더나 카메라 같은 ADAS 관련 전장품은 교체 후 정밀 보정 작업이 추가로 필요해 수리비가 크게 늘어나는 경우도 있다고 설명했다.

이번 조사는 중고 전기차에 대한 일반적인 인식과 실제 고장 양상이 다르다는 점을 보여준다. 많은 구매자가 배터리 상태만 확인하는 데 집중하지만, 실제로는 센서와 전장장치, 충전 시스템, 12V 보조배터리 등에서 더 많은 수리가 발생하고 있다는 것이다. 워런티와이즈 측은 전기차 구매자들이 배터리를 가장 걱정하지만 실제 수리 사례는 일반 자동차에서도 흔히 볼 수 있는 부품이 대부분이라며, 중고 전기차를 구입할 때는 배터리뿐 아니라 충전 시스템과 각종 전장장비의 상태까지 함께 점검할 필요가 있다고 밝혔다.