美, 유럽산 자동차 관세 25%로 인상 추진···EU 반발

도널드 트럼프 미국 대통령이 유럽산 자동차에 부과하는 관세를 기존 15%에서 25%로 올리겠다고 밝혔다. EU가 기존 무역 합의를 충분히 이행하지 않았다는 것이 명분이지만, 실질적으로는 미국 내 생산 확대를 유도하려는 정책적 성격이 강하다는 분석이 나온다. 트럼프 대통령은 유럽 자동차 제조사가 미국 현지에서 생산하면 관세 부담을 줄일 수 있다고 강조하며 생산 거점 재편을 압박하고 있다.

EU는 이번 조치에 강하게 반발하며 보복 관세 가능성까지 언급하고 있어 양측 간 무역 갈등이 재점화될 조짐을 보인다. 일부 연구에서는 관세 인상이 현실화될 경우 독일 경제가 최대 150억 유로, 우리 돈으로 약 25조 원에 달하는 생산 감소를 겪을 수 있다는 전망도 제기됐다. 단순한 자동차 판매 감소를 넘어 산업 전반에 파장을 미칠 수 있는 규모다.

전동화 시대와 겹치는 통상 리스크

자동차 산업은 부품과 완성차 생산이 국가 간에 복잡하게 얽힌 글로벌 공급망 구조를 가진다. 유럽에서 생산된 차량이 미국으로 수출되고, 미국산 부품이 다시 유럽으로 이동하는 흐름이 일반적이어서 관세 인상은 전체 생산 효율을 흔드는 변수가 된다. 특히 전기차는 배터리, 반도체, 원자재 등 여러 비용 요소가 얽혀 있는 구조여서 여기에 관세까지 더해지면 완성차 가격 체계는 더욱 복잡해질 수밖에 없다.

BMW, 메르세데스 벤츠, 폭스바겐, 아우디 등 미국 시장 비중이 높은 유럽 완성차 업체들은 가격 인상이나 수익성 하락 중 하나를 선택해야 하는 상황에 놓였다. 일부 업체가 미국 내 생산을 늘리고 있지만 단기간에 생산 구조를 전면적으로 바꾸기에는 한계가 있다는 지적이다.

기술 경쟁을 넘어선 정책 변수

이번 사례는 자동차 산업의 경쟁 축이 기술에서 정책으로 확장되고 있음을 보여준다. 전기차와 자율주행 기술이 산업의 핵심 화두로 떠올랐지만, 관세와 같은 통상 정책은 여전히 시장 구조를 좌우하는 결정적 변수로 작용하고 있다. EU가 보복 관세로 맞대응할 경우 글로벌 자동차 시장은 관세 전쟁 국면에 접어들 가능성이 있으며, 이는 완성차 업체뿐 아니라 부품사와 소재 기업까지 영향을 미치는 연쇄 반응으로 번질 수 있다. 전동화 전환이 진행 중인 지금, 완성차 업체들은 기술 경쟁력 확보와 함께 생산 거점 다변화, 공급망 재구성, 정책 대응 전략까지 함께 고민해야 하는 과제를 안게 됐다.