토요타·현대차기아, 美 상반기 판매서 GM·포드 격차 급속 축소

올해 상반기 미국 신차 시장에서 GM과 포드가 각각 6.8%, 9.6% 판매가 줄어든 반면 토요타와 현대차·기아는 각각 0.5%, 3.0% 성장하며 판매 순위 격차를 빠르게 좁힌 것으로 나타났다. GM은 133만 5461대를 팔아 1위를 지켰지만 토요타(124만 3390대)와의 격차는 9만 2071대까지 줄었다. 3위권 경쟁도 치열해져 포드(100만 962대)와 현대차·기아(92만 383대)의 격차 역시 9만 여대 수준으로 좁혀졌다.

하이브리드 유무가 가른 성적표

이번 순위 변동의 핵심 배경으로는 파워트레인 구성 차이가 꼽힌다. 토요타는 하이브리드 전용 모델인 신형 RAV4를 앞세워 준중형 SUV 수요를 흡수했지만, GM은 대중형 하이브리드 라인업이 부족한 상태에서 전기차 수요 둔화와 대형 픽업 편중 판매 구조 탓에 방어에 어려움을 겪었다. 포드의 부진에는 알루미늄 수급 차질에 따른 생산 일정 조정 같은 일시적 요인도 있었지만, 현대차·기아의 성장은 하이브리드 라인업 확대와 상품성 개선에 기반한 구조적 성장이라는 평가가 나온다.

다만 GM도 방어 수단이 없는 것은 아니다. 2분기 기준 GM의 평균 인센티브는 MSRP의 4.7%로 업계 평균 6.3%보다 낮아 하반기 할인 확대 여력이 충분하고, 4분기부터는 2027년형 차세대 실버라도와 시에라가 딜러망에 공급되며 볼륨 방어에 나설 것으로 보인다.

현대차그룹은 하반기에도 상승세를 이어가고 있으며, 600마일 이상 주행이 가능한 싼타페 주행거리연장형전기차(EREV)와 제네시스 EREV SUV, 신형 중형 픽업트럭 등 신차 출시를 예고하고 있어 중장기 성장세는 더 빨라질 것으로 전망된다. 업계에서는 하반기 GM의 신형 픽업 효과와 인센티브 정책, 포드의 공급망 정상화 속도, 한·일 브랜드의 하이브리드 모멘텀 지속 여부가 최종 순위를 결정지을 변수라고 보고 있다. 당장 올해 순위 역전은 어렵더라도 미국 시장을 오래 지배해 온 전통 강자들의 성장세 방향이 뒤바뀐 것은 분명하다는 분석이다.