타타대우 하이쎈 출시, 7000만 원대 중형 트럭으로 틈새 공략

타타대우모빌리티가 중형과 준대형 트럭 사이 틈새를 겨냥한 새 모델 하이쎈(HIXEN)을 출시했다. 가격은 7000만 원대로, 최근 대형화 일변도로 흐르던 상용차 시장에서 반대 방향을 택한 모델이다. 김태성 타타대우 사장은 모든 고객이 더 크고 강한 트럭을 원하는 것은 아니라며, 하이쎈은 과한 성능이 아닌 맞는 성능을 제공하는 데 초점을 맞춰 개발했다고 설명했다.

대형화 흐름 속 비어 있던 자리

중형 트럭 시장도 보조축 장착을 전제로 준대형급 적재 능력을 확보하는 대형화 추세가 뚜렷하다. 하지만 보조축 없이 운용하는 일반 중형 트럭 수요도 전체의 약 32%에 달할 만큼 작지 않다. 준중형은 크기는 도심에 맞지만 성능이 아쉬웠고, 준대형은 성능은 충분하나 크기와 가격 부담이 컸다. 하이쎈은 이 사이의 공백을 메우기 위해 기획된 모델로, 단순한 다운사이징이 아니라 사용 환경에 맞춰 성능과 크기, 가격을 다시 짠 최적화 전략의 결과라는 게 회사 측 설명이다.

도심형 설계와 현실적인 파워트레인

외관은 위압감 대신 도심에 어울리는 심플한 이미지를 택했고, 낮고 슬림한 캡은 실제 크기를 더 작아 보이게 한다. 중형급 최초로 LED 헤드램프를 기본 적용해 야간 시인성도 높였다. 실내는 더쎈의 구성을 기반으로 하며, 스티어링 휠 색상을 어두운 톤으로 바꿔 오염에 대한 사용자 불만을 반영했다.

파워트레인은 현대건설기계 DX05 엔진과 커민스 F4.5 엔진을 조합해 최대 240마력 수준을 확보했다. 일반 중형 운용에 필요한 만큼의 성능을 지향한 수치다. 변속기는 ZF 8단 AMT와 앨리슨 9단 자동 중 선택할 수 있다. 새로 개발한 220mm 프레임은 준중형 대비 강성을 20~30% 높이면서도 기존 중형 대비 약 30% 가볍게 만들었고, TLS 서스펜션으로 승차감과 경량화를 함께 노렸다. 특장 작업을 고려해 리어 챔버 방향을 전방으로 바꿔 후진 시 파손 위험도 줄였다.

캡 크기는 기존 중형 대비 폭 최대 115mm, 높이 최대 325mm 줄어 좁은 골목길이나 낮은 구조물이 많은 도심 작업 환경에 유리하다. 타깃은 도심 물류 배송, 환경·작업 특장 차량, 초기 비용과 유지비를 중시하는 중소 운송 사업자다. 가격은 경쟁사 고급 트림 대비 최대 20% 낮게 책정했고, 연비는 약 10% 개선을 목표로 한다. 고출력이나 최대 적재량 경쟁 대신 효율과 경제성으로 승부하겠다는 전략으로, 대형화 흐름에서 소외됐던 수요를 다시 끌어안으려는 시도다.