스텔란티스 600억 유로 투자, 지프·램·푸조·피아트 핵심 브랜드로

스텔란티스가 향후 5년간 그룹 성장과 수익성 확보를 위한 중장기 전략 '패스트레인 2030'을 공개했다. 21일(현지시간) 북미 본사에서 열린 인베스터 데이에서 발표된 이 전략은 600억 유로 규모의 투자를 바탕으로 브랜드 재편, 차세대 플랫폼, 인공지능 기술, 생산 체계 혁신을 함께 추진하는 것이 골자다.

가장 눈에 띄는 변화는 브랜드 포트폴리오 재편이다. 스텔란티스는 지프, 램, 푸조, 피아트를 핵심 글로벌 브랜드로 지정하고, 앞으로 개발될 신규 글로벌 자산의 70%를 이들 브랜드에 우선 배정하기로 했다. 크라이슬러, 닷지, 시트로엥, 오펠, 알파 로메오는 자산을 공유하며 브랜드 개성과 효율을 함께 추구하는 쪽으로 방향을 잡았다. DS와 란치아는 각각 시트로엥, 피아트 산하의 특화 브랜드로 육성되며, 마세라티는 신규 E세그먼트 모델 2종을 추가해 프리미엄 라인업을 강화한다.

60종 신차와 전동화 확대

스텔란티스는 2030년까지 순수 전기차 29종, 플러그인 하이브리드 및 주행거리 연장형 15종, 하이브리드 24종, 내연기관 및 마일드 하이브리드 39종 등 총 60종 이상의 신차를 투입할 계획이다. 연구개발 및 설비 투자의 약 40%인 240억 유로 이상은 차세대 플랫폼과 파워트레인, AI 기반 차량 기술에 쓰인다. 2030년까지 글로벌 생산량의 절반은 신규 아키텍처 STLA One을 포함한 3개 플랫폼에서 만들어질 예정이며, 소프트웨어 플랫폼 STLA 브레인과 인포테인먼트 STLA 스마트콕핏, 자율주행 STLA 오토드라이브가 2027년부터 순차 적용된다.

생산 효율화와 지역별 목표

유럽에서는 공장 전환과 협력을 통해 생산 능력을 80만 대 이상 줄이되 고용은 유지하고, 가동률을 현재 60%에서 2030년 80%까지 끌어올릴 계획이다. 미국도 가동률 80% 달성을 목표로 하며, 중동·아프리카는 현지화를 통해 생산 역량 100% 활용을 추진한다. 차량 개발 기간은 최대 40개월에서 24개월로 단축하고, 2028년까지 연간 60억 유로 규모의 비용 절감도 추진한다.

북미는 신차 11종과 저가형 모델 확대로 매출 25% 성장과 8~10% 수익률을 목표로 하며 전체 투자의 60%가 집중된다. 한국이 포함된 아시아태평양 지역은 전략적 파트너십과 수출 확대를 통해 안정적 수익 확보에 나설 예정이다. 안토니오 필로사 CEO는 이번 전략이 철저한 분석을 바탕으로 설계됐다며 고객 중심의 브랜드와 제품으로 미래 모빌리티 시장을 이끌겠다고 밝혔다.