리비안 R2, 생산비 R1 대비 절반으로... 배선·부품 단순화가 핵심

리비안이 차세대 전기 SUV R2의 생산 비용을 기존 R1 시리즈 대비 약 50% 낮췄다고 밝혔다. 최근 실적 발표에서 공개된 이 수치는 단순한 부품 단가 인하가 아니라 차량 구조 자체를 단순화한 결과라는 점에서 눈길을 끈다. 리비안은 이를 '극단적인 단순화(ruthless simplification)'라는 표현으로 설명했다.

구체적으로는 새 전기 아키텍처를 적용해 배선 길이를 약 2.3마일(약 3.7km) 줄였고, 커넥터 수는 약 60% 감소시켰다. 여러 전력 변환 모듈을 하나로 통합하면서 고전압 케이블 사용량도 약 70% 줄어들었다. 구동계에서도 변화가 컸다. 새로 개발된 맥시무스(Maximus) 드라이브 유닛은 기존 엔듀로(Enduro) 시스템 대비 부품 수를 약 41% 줄였고, 인버터를 드라이브 유닛에 직접 통합해 조립 공정과 제조 비용을 동시에 낮췄다.

윈드실드 단가도 절반 수준으로

세부 부품 원가 절감도 이뤄졌다. 일부 센서는 기존 초음파 방식 대신 코너 레이더로 전환됐고, 윈드실드 등 일부 부품 단가 역시 기존 대비 절반 수준까지 낮아진 것으로 알려졌다. 차체 유리처럼 원가 비중이 작지 않은 부품에서도 구조 단순화와 공급망 재설계를 통한 비용 절감이 병행됐다는 의미로 해석된다.

R2는 리비안이 대중 전기차 시장 공략을 위해 준비한 전략 모델이다. R1S보다 차체는 작지만 박스형 디자인과 오프로드 감성은 유지했고, 북미와 유럽 시장 진출을 함께 염두에 두고 개발됐다. 기본형 가격은 약 4만 5000달러(약 6500만 원) 수준으로 책정될 예정이지만, 초기 출시되는 고성능 듀얼모터 버전은 약 5만 7990달러부터 시작한다. 보급형 단일모터 모델은 2027년 이후 추가될 계획이다.

리비안은 현재 미국 일리노이 노멀 공장에서 R2 초기 생산을 시작했으며, 향후 조지아 신규 공장을 통해 연간 최대 30만 대 규모 생산 체제를 구축할 계획이다. 업계는 R1 시리즈가 브랜드 이미지 구축 역할을 했다면, R2는 실제 판매 확대와 수익성 개선을 책임질 모델로 보고 있다. 미국 전기차 시장 성장세가 둔화하고 보조금 축소 움직임이 이는 가운데, 리비안이 제조 구조 자체를 재설계해 가격 경쟁력을 확보하려 한다는 점에서 이번 원가 절감 전략이 주목받고 있다.