리비안 R1S·R1T 11만대, 후륜 서스펜션 결함 조사 착수

미국 도로교통안전국(NHTSA)이 리비안의 전기 픽업트럭 R1T와 SUV R1S 약 11만 4922대를 대상으로 후륜 서스펜션 결함 가능성에 대한 공식 조사에 들어갔다. 이번 조사는 주행 중 후륜 토링크(toe link)가 분리되며 차량이 갑자기 차선을 벗어났다는 소비자 신고 2건이 계기가 됐다. NHTSA 결함조사국에 따르면 두 사례 모두 2023~2024년형 R1S에서 발생했으며, 차량이 여러 차선을 가로질러 이동할 정도로 조향 안정성이 크게 흔들린 것으로 보고됐다.

볼트 파손이 핵심 쟁점

NHTSA가 주목하는 부분은 토링크 부품 자체보다 이를 고정하는 볼트다. 조사 자료에 따르면 두 차량 모두 후륜 토링크 어셈블리를 고정하는 볼트가 파손된 흔적이 확인됐다. NHTSA는 정비 기록과 사고 자료, 차량 사진, 경찰 보고서 등을 확보해 원인 분석에 착수한 상태다. 이번 조사가 눈길을 끄는 이유는 리비안이 올해 초 같은 부위 문제로 약 1만 9641대를 리콜한 이후에 진행된다는 점이다. 당시 리비안은 후륜 토링크 정비 과정에서 기존 서비스 절차가 설계 의도대로 조립되지 않을 가능성이 있다고 판단해, 2022~2025년형 일부 R1T·R1S의 토링크 고정 볼트를 교체했다. 리비안은 2025년 3월 정비 절차를 수정한 뒤로는 동일 문제가 확인되지 않았다고 설명한 바 있다.

정비 절차 문제인지, 설계·내구성 문제인지가 관건

하지만 NHTSA는 이후 접수된 신고를 근거로, 문제가 단순 정비 절차에 국한된 것인지 아니면 실제 설계나 내구성 문제까지 포함하는지 추가 검증이 필요하다고 본 것으로 알려졌다. 현재 예비조사 단계에서는 실제 도로 환경과 정비 조건에서 토링크 조인트가 받는 영향을 분석하고, 파손 부품 간 공통점과 현행 정비 절차의 적절성도 함께 들여다보고 있다. 리비안 차주라면 후륜 서스펜션 관련 리콜 이력이 있는지, 정비 이력에 토링크 볼트 교체 작업이 포함돼 있는지 확인해볼 필요가 있다. 리비안 측은 자사 데이터상 토링크 조인트가 설계 의도대로 작동하고 있다는 입장이지만, NHTSA 조사에는 협조하고 있으며 신고 사례 중 한 건은 외부 정비업체에서 수리가 이뤄졌다고 설명했다.