피플카, 렌터카 플릿 연동해 카셰어링서 상품화 플랫폼으로 전환

휴맥스모빌리티 자회사 피플카가 자동차를 직접 보유하는 기존 카셰어링 구조에서 벗어나, 전국 렌터카 파트너의 플릿을 미들웨어로 연동해 투루카와 카카오T 등 외부 플랫폼에 연결하는 '플릿 상품화 플랫폼'으로 사업을 확장한다. 카일이삼제스퍼를 비롯한 휴맥스모빌리티 관계사와 전국 렌터카 파트너의 차량을 기반으로 자산경량화(Asset Light) 방식의 사업 모델 전환을 완료했다는 설명이다.

이 구조에서는 렌터카 파트너가 보유 차량의 활용 기회를 늘리고, 피플카는 차량을 직접 보유하지 않고도 상품 운영과 수요 채널 연동으로 거래 기회를 확대할 수 있다. 이용자 입장에서도 왕복, 편도, 비대면 렌트 등 목적에 맞는 이용 방식을 고를 수 있어 공급자, 플랫폼, 이용자 모두에게 효율이 높아지는 구조라는 게 회사 측 설명이다.

왕복·편도 공용 운영으로 가동률 개선

현재 피플카의 자동차 이용 상품은 왕복 카셰어링, 편도 이동인 리턴프리, 일·주·월 단위 단기 렌트인 비대면 렌트로 나뉜다. 이 중 리턴프리는 플릿 상품화 전략을 보여주는 대표 상품으로 꼽힌다. 왕복 예약이 없는 시간대를 편도 수요로 전환해, 기존 왕복 중심 카셰어링의 비가동 시간 문제를 보완하는 역할을 한다.

피플카는 1대의 차량을 왕복과 편도 수요에 함께 활용하는 공용 운영 방식을 적용하고 있다. 지난 4월 기준 이 방식이 적용된 차량은 일평균 대당 2.7회 이용됐는데, 이는 왕복 전용 차량의 일평균 1.1회보다 두 배 이상 높은 수치다. 연휴가 많았던 5월에도 비슷한 이용 흐름이 이어졌다고 한다.

리턴프리 이용자의 반복 이용률도 높은 편이다. 월평균 3회 이상 서비스를 이용하는 것으로 나타나, 일회성 편도 이동보다는 출퇴근·외근·출장·심야 이동 등 반복적 목적에 맞는 생활형 편도 상품으로 자리잡고 있다는 분석이다.

피플카는 앞으로 투루카, 카카오T 외에도 외부 플랫폼과의 수요 채널 연계를 넓히고, 왕복·리턴프리·비대면 렌트 상품을 고도화해 자산경량화 기반 운영 모델을 강화할 계획이라고 밝혔다. 안종형 피플카 공동대표는 파트너 차량의 활용 기회와 이용자 선택지를 함께 높이는 구조로 이용 효율을 지속적으로 개선해 나가겠다고 말했다.