람보르기니 레부엘토 SV, 1065마력 V12 하이브리드로 1963대 한정 생산

람보르기니가 고성능 SV 라인업의 최신작인 레부엘토 SV를 공개했다. 1971년 미우라 SV로 시작된 SV 계보를 잇는 모델로, V12 하이브리드 파워트레인을 통해 시스템 총출력 1,065마력을 낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 2.4초, 200km까지는 6.7초가 걸리며 최고속도는 345km/h 이상이다. 브랜드 창립연도인 1963년을 기념해 전 세계 1,963대만 생산된다.

파워트레인은 9,250rpm에서 825마력을 내는 6.5리터 자연흡기 V12 엔진에 전륜 액시얼 플럭스 전기모터 두 개와 변속기 상단의 라디얼 플럭스 전기모터를 조합한 구성이다. 여기에 7.3kWh 리튬이온 배터리가 더해져 최대토크 1,425Nm을 낸다. 배터리는 기존 모델 대비 최대 4배 향상된 성능 지속성을 갖춰 서킷에서도 반복 주행 시 출력 저하가 덜하도록 설계됐다.

공기역학과 실내 구성

외관은 스피드셰이프 실루엣과 X자 형태의 풀 LED 주간주행등, 오메가 디자인 프론트 범퍼가 특징이다. 고정식 리어 윙과 노출형 리벳의 확장형 휠 아치, 카본 파이버 보닛도 적용됐다. 프런트 범퍼의 각도형 핀과 측면부 더블 윙, 거니 플랩이 다운포스를 극대화하는데, 그 결과 기존 레부엘토 대비 총 다운포스가 80% 늘었고 아벤타도르 SVJ보다도 10% 높다. 다운포스 대비 공기저항 효율은 60% 향상됐다.

실내는 운전자 중심 대시보드와 모터스포츠에서 영감을 받은 스티어링 휠을 채택했다. 경량 카본 쉘 구조의 전용 레이싱 시트와 초경량 탄소섬유 도어 패널, 레드 컬러의 필로타 모드 셀렉터가 적용됐다.

주행 모드는 스트라다, 스포츠, 코르사에 이번에 새로 추가된 필로타까지 네 가지다. 필로타 모드는 람보르기니 GT3 레이싱 경험을 바탕으로 만든 5단계 트랙션 컨트롤을 중심으로 하며, 노면 상태와 타이어 마모 정도에 맞춰 자동으로 반응한다.

람보르기니 회장 겸 CEO 스테판 윙켈만은 "레부엘토 SV는 타협 없는 감동을 전달하기 위해 탄생한 람보르기니 DNA의 가장 순수한 표현"이라며 "독점성과 기술적 완성도, 순수한 주행의 즐거움이 가장 높은 수준에서 구현된 모델"이라고 밝혔다.