람보르기니 미우라 SV, 55주년 맞은 'SV 배지'의 시작점

람보르기니가 오늘날 고성능 모델에 붙이는 'SV(Super Veloce)' 배지의 뿌리인 미우라 SV가 탄생 55주년을 맞았다. 오토모빌리 람보르기니는 이를 기념해 브랜드 역사와 SV 철학을 되짚는 프로젝트를 공개했다.

1971년 등장한 미우라 SV는 세계 최초의 슈퍼카로 꼽히는 미우라 시리즈의 마지막이자 가장 완성도 높은 버전이다. 1966년 미우라 P400은 양산차 최초로 V12 엔진을 운전자 뒤, 후륜 차축 앞에 가로로 배치하는 파격적인 구조로 스포츠카의 개념을 바꿔놓았고, 1968년 미우라 S를 거쳐 SV에서 최종 완성됐다.

3.9리터 V12, 당대 최고 속도 기록

미우라 SV는 3.9리터 자연흡기 V12 엔진을 탑재해 최고출력 385마력, 최대토크 388Nm를 냈다. 정지 상태에서 시속 100km까지 5.5초 미만에 도달했고 최고속도는 290km/h를 넘어 당시 세계에서 가장 빠른 양산차 중 하나로 꼽혔다.

기술적으로도 큰 변화가 있었다. 기존 미우라는 엔진과 변속기 윤활 시스템이 하나의 오일 회로를 공유했지만, SV는 이를 완전히 분리해 내구성과 신뢰성을 크게 끌어올렸다. 섀시도 손질돼 후륜 트랙을 넓히고 서스펜션을 새로 조율해 고속 안정성을 개선했으며, 통풍식 디스크 브레이크로 제동 성능도 강화했다. 외관에서는 헤드램프 주변의 속눈썹 장식을 없애고 넓어진 후륜 펜더를 적용해 기능과 디자인을 동시에 다듬었다.

SV 명칭의 시작, 지금까지 이어진 계보

람보르기니는 미우라 SV를 통해 'SV'라는 명칭을 처음 사용했다. 이후 디아블로 SV, 무르시엘라고 LP670-4 SV, 아벤타도르 SV와 SVJ로 이어지며 브랜드 고성능 라인업의 상징이 됐다.

스테판 윙켈만 람보르기니 회장 겸 CEO는