기아 2분기 매출 33조원, 역대 최다판매로 산업 역성장 정면돌파

기아가 2026년 2분기(4~6월) 도매 기준 85만 1,639대를 판매하고 매출 33조 370억원, 영업이익 2조 6,285억원을 기록했다고 24일 밝혔다. 분기 기준 역대 최다판매와 최대매출을 동시에 달성한 것으로, 글로벌 산업수요가 중동 정세불안과 중국 시장 위축 등으로 3.8% 감소한 상황에서 거둔 성과라는 점에서 의미가 크다.

판매대수는 전년 동기 대비 4.5%, 매출은 12.6% 늘었다. 반면 영업이익은 4.9% 감소해 영업이익률이 8%로 1.4%포인트 하락했다. 다만 지난해 3분기 5.1%로 저점을 찍은 뒤 4분기 6.6%, 올해 1분기 7.5%, 2분기 8%로 3분기 연속 회복세를 이어가고 있어, 관세 여파로 고전했던 지난해와 달리 이익체력이 되살아나는 흐름이라는 게 회사 측 설명이다.

전동화 확대가 실적 견인

이번 실적의 핵심은 전동화 모델 판매 확대다. 2분기 xEV 소매판매는 29만 6천대로 전년 대비 60% 늘었고, 전체 판매 중 비중도 35.3%로 11.9%포인트 확대됐다. EV는 11만대가 팔려 88.4% 급증했는데, EV2·EV4·EV5 등 대중화 모델과 첫 PBV 모델 PV5가 힘을 보탰다. 국내 EV 판매(3만 8천대)는 123.4% 늘며 국내 전체판매 중 EV 비중이 24.5%로 지난해의 두 배를 넘었다. HEV도 17만 8천대로 61% 증가했으며, 미국에서는 텔루라이드·셀토스 하이브리드 신차 효과와 스포티지·쏘렌토 등 기존 모델 호조로 HEV 비중이 29.6%까지 올라갔다.

지역별로는 서유럽 판매가 12.9% 늘어 시장 성장률(4.8%)을 크게 웃돌았고, 국내와 미국 판매도 각각 8.6%, 2.8% 증가했다. 이에 따라 글로벌 시장 점유율은 4%로 전년(3.7%) 대비 상승했으며, 중국을 제외하면 5%까지 올라간다.

영업이익 감소 배경과 하반기 전망

영업이익이 줄어든 것은 국내와 서유럽에서 중국 EV 브랜드에 대응하기 위해 가격 인센티브를 늘리고, 원화 약세로 판매보증충당금 부담이 커졌기 때문이다. 매출원가율은 81.7%로 1.7%포인트 상승했지만, 관세 영향을 제외하면 79.2%로 80% 아래를 유지했다.

기아는 하반기에도 EV·HEV 수요를 바탕으로 견조한 실적을 이어간다는 계획이다. 미국에서는 현대차그룹 메타플랜트 아메리카에서 생산한 스포티지 하이브리드를 인도하고 멕시코산 EV3를 출시하며, 유럽에서는 EV2·EV4 현지 생산으로 가격 경쟁력을 높인다는 방침이다. 정성국 기아 IR/전략투자담당 전무는 고부가가치 차량 중심의 판매 믹스 개선과 비용 절감을 통해 이익체력을 유지하겠다고 밝혔다.