경찰버스에 나노 쿨링 필름 시범 적용, 실내 최대 7℃ 낮춘다

현대자동차그룹이 서울특별시경찰청 기동본부 1기동단이 운용하는 경찰버스 2대에 '나노 쿨링 필름'을 시공했다고 2일 밝혔다. 대상 차량은 현대차 유니버스 2대이며, 측면과 후면 유리창에 투과율 90% 제품을 붙인 뒤 곧바로 경찰기동대 임무에 투입됐다.

선택 이유는 명확하다. 경찰버스는 임무 특성상 짙은 농도의 틴팅을 적용하기 어렵다. 그런데도 현장에서는 이동식 사무실이나 휴식 공간으로 장시간 쓰인다. 여름철 실내 온도가 올라가기 쉬운 조건이 그대로 겹치는 셈이다. 현대차그룹은 이 지점에 주목해 시범 적용을 결정했다.

반사에 '방사'를 더한 필름

나노 쿨링 필름은 현대차그룹이 세계 최초로 개발했다고 밝힌 소재다. 태양열을 일부 반사하는 데 그치는 기존 틴팅 필름과 달리, 차량 내부에서 발생한 적외선을 외부로 내보내는 기능을 추가로 갖췄다. 구조는 세 개 층이다. 태양 에너지의 근적외선 파장을 반사하는 두 개 층과, 실내의 중적외선 파장을 밖으로 방출하는 한 개 층으로 구성된다. 시공 방식은 일반 틴팅 필름과 같아 유리창에 그대로 부착할 수 있다.

평균 2~3도, 운전석은 최대 7도

앞서 현대차그룹은 유니버스 FCEV와 초저상 수소전기버스에 투과율 90% 제품을 적용하고 일반 차량과 비교 평가를 진행했다. 날씨와 일조량에 따라 편차는 있었지만, 필름을 적용한 차량의 실내 온도는 미적용 차량보다 평균 2~3도 낮았다. 햇빛이 직접 들어오는 운전석에서는 최대 7도에 가까운 차이가 나타났다.

온도 차이는 냉방 에너지로도 이어진다. 유니버스 기준으로 외기 온도 35℃의 맑은 날, 실내 온도를 27℃에서 26℃로 1도 낮추려면 약 1.6kWh의 전력이 필요하다. 필름으로 냉방 부하 자체가 줄면 그만큼 에너지 사용과 탄소 배출을 덜 수 있다는 계산이다.

짙은 농도를 쓸 수 없는 차량이라면 참고할 만한 접근이다. 투과율을 낮추지 않고도 실내 온도를 관리할 방법이 있다는 뜻이기 때문이다. 이번 시범 적용은 실제 운행 환경에서 성능을 확인하는 단계다.