현대차 무뇨스 사장 "수요따라 내연기관·전기차 병행 유지"

현대자동차 호세 무뇨스 사장이 현지시간 14일 세마포 월드 이코노미 미래 모빌리티 트랙 세션에 연사로 참여해 내연기관과 전동화를 함께 운영하는 멀티 파워트레인 전략을 유지하겠다는 입장을 밝혔다. 그는 현대차그룹의 핵심 경쟁력으로 고객 수요 대응 능력을 꼽으며, 내연기관과 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차를 병행하는 전략을 계속 이어왔다고 설명했다.

무뇨스 사장은 초기에는 전동화에 집중했지만 소비자 요구 변화에 따라 전략을 빠르게 조정했다고 말했다. 실제 사례로 미국 조지아주에 건설 중인 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에서 하이브리드 병행 생산을 결정한 점을 들었다. 전기차 전환 속도가 시장별로 다르게 나타나는 상황에서, 특정 파워트레인에 올인하기보다 수요 변화에 맞춰 유연하게 대응하겠다는 뜻으로 풀이된다.

수소·자율주행·로보틱스도 언급

수소 에너지와 관련해서는 연료전지 기술 발전으로 효율과 성능이 개선되고 비용은 낮아지고 있다고 밝히며, 실제 물류 현장에서 수소전기트럭이 활용되고 있다고 소개했다. 그는 수소가 다양한 운송 수단에 적용 가능한 자원이라며 수소 에너지에 대한 인식 전환이 필요하다고 강조했다.

자율주행 기술에 대해서는 이미 상용화 단계에 접어들었다고 평가했다. 샌프란시스코에서는 웨이모, 라스베이거스에서는 아이오닉 5 기반 모셔널 로보택시가 운행되고 있다며, 향후 서비스 지역이 미국 전역으로 확대될 것으로 전망했다. 모셔널을 통해 확보한 자율주행 기술은 개인용 차량에도 점진적으로 적용될 예정이라고 덧붙였다.

무뇨스 사장은 차량과 인프라 간 연결성 강화로 교통 흐름이 개선될 것이라 내다봤으며, 수소 기반 eVTOL과 드론 등 새로운 이동 수단의 확산 가능성도 언급했다. AI와 로보틱스 분야에서는 보스턴 다이내믹스의 휴머노이드 로봇 아틀라스를 생산 라인에 투입해 작업 효율을 높일 계획을 소개하며, 로봇은 인력을 대체하는 것이 아니라 작업을 보조하는 역할이라고 설명했다. 그는 생산성 향상과 비용 절감, 품질 개선을 동시에 달성하는 것이 피지컬 AI 전략의 핵심이라고 말했다.