현대차, 전기차·하이브리드 병행 멀티 파워트레인 전략 발표

현대자동차가 26일 열린 제58기 정기 주주총회에서 2025년 글로벌 판매 414만 대, 매출 186조 3000억 원, 영업이익 11조 4700억 원의 사상 최대 실적을 발표하며 향후 전략 방향을 공개했다. 전기차 시장 성장세가 둔화되고 지역별 수요 격차가 커지는 상황에서 현대차는 전기차와 하이브리드, 내연기관을 함께 운영하는 멀티 파워트레인 체제를 중장기 전략의 핵심으로 삼았다. 호세 무뇨스 사장은 주주총회에서 특정 파워트레인에 집중하기보다 고객 수요에 맞춘 유연한 전략이 필요하다고 밝혔다.

이에 따라 현대차는 전기차 확대와 함께 하이브리드 비중을 지속적으로 늘리고, 일부 시장에는 주행거리 연장형 전기차(EREV)를 도입해 전동화 전환 속도를 조절하기로 했다. 북미에서는 2027년 EREV를 출시하고 2030년 이전 프레임 기반 중형 픽업트럭을 투입하는 한편, 2030년까지 총 36종의 신차를 선보일 계획이다. 유럽은 전동화 중심 라인업을 확대하고, 중국은 향후 5년간 20종의 신차를 투입하며, 인도는 현지 전략형 전기 SUV를 개발하는 등 지역별로 차별화된 접근을 취한다.

생산 거점 확대와 125조 원 투자

현대차는 미국, 인도, 사우디아라비아, 베트남 등에 생산 거점을 강화해 2030년까지 글로벌 생산 능력을 연간 120만 대 이상으로 늘릴 방침이다. 국내에는 2026년부터 2030년까지 총 125조 원을 투자하며, 이 중 50조 원 이상을 전동화, 자율주행, 로보틱스, 소프트웨어 정의 차량(SDV) 등 미래 기술 분야에 쓴다. 미국에는 260억 달러 규모를 투입해 생산 능력 확충과 배터리·공급망 안정화, AI 기반 기술 확보를 추진한다.

소프트웨어·기술 기업으로의 전환

무뇨스 사장은 현대차가 단순 자동차 제조사를 넘어 소프트웨어와 기술 중심 기업으로 전환하고 있다고 강조했다. SDV 전략은 차량 기능을 지속적으로 업데이트하고 사용자 경험을 확장해 새로운 수익 모델을 만드는 것을 목표로 하며, 자율주행과 로보틱스 기술 확대를 통한 생산 혁신도 함께 추진된다. 현대차는 글로벌 기술 기업과의 협력을 강화하는 동시에 생산 현장에 휴머노이드 로봇을 도입하는 방안도 검토 중이다. 이번 발표는 현대차가 전기차 경쟁에서의 속도전보다 다양한 파워트레인과 기술을 결합한 균형 잡힌 체질 전환을 택했음을 보여준다.