현대차, 하이브리드 50%·픽업 진출로 미국 빅3에 정면 도전장

현대자동차가 미국 자동차 시장의 오랜 강자인 토요타, GM, 포드를 정면으로 겨냥한 북미 전략을 내놨다. 26일 서울 여의도에서 열린 2026 CEO 인베스터 데이에서 현대차는 하이브리드 비중 확대와 픽업트럭 시장 진출을 핵심으로 한 공격적인 계획을 공개했다.

현대차는 올 상반기 5분기 연속 점유율 상승세를 이어가며 현대차·기아 합산 점유율이 12%에 육박, 3위 포드(12.2%)를 바짝 추격하고 있다. 이런 흐름을 바탕으로 현대차는 하반기 제네시스 최초 하이브리드 모델인 GV80 HEV와 신형 투싼 하이브리드를 시작으로 2030년까지 북미 시장에 10종의 하이브리드 신차를 투입한다. 현재 20%대인 북미 판매 중 하이브리드 비중을 50%까지 끌어올려 토요타가 독점하다시피 한 친환경차 시장을 파고들겠다는 계획이다.

전기차 대안으로 EREV, 픽업엔 바디 온 프레임

내년 상반기에는 미국 앨라배마 공장(HMMA)에서 주행거리 연장형 전기차(EREV) 방식의 싼타페가 양산된다. 배터리 용량을 절반으로 줄이면서도 600마일(약 966km) 이상 주행이 가능해, 충전 인프라 부족으로 전기차 구매를 망설이는 소비자들에게 현실적인 대안이 될 것으로 보인다.

현대차는 GM과 포드가 장악한 프레임 픽업 시장에도 도전장을 냈다. 현재 현대차의 북미 승용 세단과 중소형 SUV 점유율은 7~8%대인 반면 픽업트럭과 상용 밴 점유율은 1% 미만에 머물러 있다. 모노코크 구조인 싼타크루즈의 한계를 인식한 현대차는 견인력과 험로 주파력을 갖춘 바디 온 프레임 구조의 신차를 투입해 실버라도, F-150이 버티는 고수익 시장을 공략할 계획이다. 모듈러 분할 테일게이트 등 독자 특허 기술이 진입 장벽을 낮출 무기로 꼽힌다.

이를 뒷받침하기 위해 현대차는 북미 현지 생산 능력을 50만 대 늘리고 부품 현지화율을 80%까지 높여 공급망 리스크를 줄이겠다고 밝혔다. 조지아주 HMGMA에서는 아이오닉 5 기반 웨이모 로보택시를 생산하고, 2028년에는 보스턴다이나믹스의 산업용 휴머노이드 아틀라스를 실전 배치하는 등 제조 원가와 자율주행 기술 경쟁력도 함께 끌어올린다는 구상이다. 가성비 브랜드로 출발해 미국 톱3의 문턱까지 올라선 현대차가 이번 전략으로 시장 판도를 실제로 흔들 수 있을지 주목된다.