현대차 임단협 갈등, 노사정 상생 없인 산업 공동화 우려

국내 자동차 산업이 글로벌 경기 침체와 관세 갈등, 지정학적 불안정성에 더해 노사 갈등이라는 구조적 과제까지 안고 있다는 지적이 나왔다. 특히 자동차와 조선처럼 다단계 하청 구조가 많은 산업에서는 노사 갈등이 생산성과 투자 환경에 직접적인 영향을 미치고 있다는 분석이다. 최근 논란이 된 노란봉투법도 충분한 사회적 합의와 단계적 적용 없이 추진될 경우 현장 혼란을 키울 수 있다는 우려가 제기된다.

올해 현대차그룹 임단협에서는 성과급 제도화, 정년 연장, 휴머노이드 로봇 도입 제한 등 다양한 요구가 제기됐다. 노사 협상이 본래 줄다리기의 과정이라 해도, 기업의 지속 가능성과 미래 경쟁력까지 고려한 접근이 필요하다는 지적이 나온다. 근로 환경 개선과 복지 향상을 넘어 경영 참여나 과도한 성과급 요구가 반복될 경우 사회적 공감대를 얻기 어렵다는 것이다.

상생 없이는 경쟁력도 없다

결국 중요한 것은 상생 문화다. 기업은 잘될 때 합리적으로 성과를 공유하고, 어려울 때는 함께 위기를 극복하는 관행이 자리 잡아야 한다는 것이다. 노조 역시 기업이 존재해야 일자리도 유지된다는 점을 인식할 필요가 있다는 지적이다. 특히 연구개발 투자와 미래 사업 준비가 중요한 전기차, 배터리, 인공지능, 자율주행 등 첨단 산업 분야에서는 단기 성과보다 장기 경쟁력이 더 중요하다는 목소리가 나온다.

정부의 균형 잡힌 역할 필요

정부의 역할도 강조됐다. 노사 어느 한쪽에 치우치기보다 균형 잡힌 제도와 예측 가능한 정책을 통해 산업 경쟁력을 높여야 한다는 지적이다. 임단협 주기 개선, 파업 기준 정비, 생산 유연성 확대 등 글로벌 기준에 맞는 제도적 논의도 필요하다는 의견이 제기된다. 기업 경쟁력이 약화되면 생산기지와 투자, 나아가 본사 기능까지 해외로 이전하는 산업 공동화 현상이 가속화될 수 있다는 경고도 나온다. 한번 떠난 기업은 쉽게 돌아오지 않는 만큼, 지금은 노사 모두가 양보와 협력을 통해 새로운 균형점을 찾아야 할 시기라는 지적이다.