현대차 인도 2위 탈환 승부수, 중형 SUV·소형 전기 SUV 투입

현대자동차가 인도 승용차 시장에서 2위 자리를 되찾기 위해 신차 투입과 현지 생산 능력 확충을 동시에 추진한다. 타룬 가르그 현대차 인도법인(HMIL) 대표는 2일 뉴델리에서 열린 인도자동차부품협회(ACMA) 연례 세션에서 인도 승용차 시장 2위에 대한 강한 의지를 밝히며, 8월 인도 자동차등록데이터(VAHAN) 기준으로 내연기관 부문에서는 여전히 2위를 지키고 있다고 설명했다. 신차 출시와 생산 확대를 통해 전체 승용차 시장에서도 순위를 굳히겠다는 것이다.

토종 브랜드의 저가 전기차 공세

인도 시장 1위는 마루티 스즈키이고, 그 뒤를 두고 현대차와 마힌드라·타타모터스가 경쟁하는 구도다. 현재 전체 판매량에서는 현지 토종 브랜드가 현대차를 앞서고 있는데, 배경에는 초저가 전기차가 있다. 타타모터스는 넥슨 EV, 펀치 EV, 티아고 EV 등 1000만 원대에서 2000만 원대에 걸친 보급형 전기차를 앞세워 인도 전기차 시장의 60~70% 이상을 차지하고 있다. 가격 접근성이 곧 점유율로 이어지는 시장 특성이 그대로 드러난 결과다.

성수기 중형 SUV, 그리고 4m 미만 전기 SUV

현대차의 대응은 성장세가 가장 빠른 차급을 정면으로 겨냥하는 방식이다. 우선 인도 최대 성수기인 가을 축제 시즌을 노려 새로운 중형 SUV를 투입한다. 이어 인도 특유의 세그먼트인 전장 4m 미만(Sub-4m) 전용 전기 SUV를 순차적으로 내놓을 계획이다. 4m 미만은 세제 혜택과 도심 주행 환경 덕분에 인도에서 판매 볼륨이 몰리는 구간으로, 저가 전기차 경쟁에 직접 맞붙는 카드로 볼 수 있다.

생산 기반도 함께 키운다. 현대차는 연간 82만 4000대 규모의 첸나이 공장에 더해, 인수한 푸네 공장의 생산 능력을 현재 17만 대에서 2028년 25만 대, 2030년 30만 대까지 단계적으로 늘린다. 증설이 마무리되면 인도 현지 연간 생산 능력은 총 112만 4000대에 이른다. 내수 대응은 물론 신흥 시장 수출 거점으로서의 역할도 함께 커지는 셈이다.