현대차그룹, 휴머노이드 로봇 아틀라스 2028년까지 3만대 생산

현대자동차그룹이 보스턴 다이내믹스의 차세대 휴머노이드 로봇 '올 일렉트릭 아틀라스'를 실제 생산 현장에 투입하겠다고 밝혔다. 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만 대 규모의 아틀라스 생산 능력을 구축하고, 현대차 메타플랜트 아메리카(HMGMA)와 기아 조지아 공장 등에 총 2만 5000대 이상을 배치할 계획이다.

아틀라스는 기존 산업용 자동화 설비와 달리 인간 작업자를 대체하거나 함께 일할 수 있는 실전형 AI 로봇으로 소개됐다. 최근 공개된 영상에서는 23kg의 미니 냉장고를 들어 옮기는 모습이 나왔고, 실험실 환경에서는 최대 53kg까지 들어 올린 사례도 있다고 보스턴 다이내믹스 측은 밝혔다. 자동차 측면 패널의 평균 무게가 15~20kg 수준이라는 점을 고려하면 실제 생산 공정 투입에 무리가 없다는 설명이다. 골반과 허리, 목 관절이 360도 회전 가능해 좁은 생산라인에서도 동선을 최소화할 수 있고, 몸의 균형과 하중 변화를 실시간으로 감지하는 고유수용감각 기반 제어 기술로 무게 중심이 변하는 물체도 안정적으로 다룰 수 있다는 점도 특징으로 꼽혔다.

24시간 멈추지 않는 생산라인

아틀라스는 배터리가 부족하면 스스로 충전 스테이션으로 이동해 배터리 팩을 교체한 뒤 곧바로 작업에 복귀할 수 있어, 별도의 교대나 휴식 없이 가동될 수 있다는 점이 부각됐다. 현대차그룹은 미국 조지아주 브라이언 카운티의 HMGMA를 중심으로 로봇 자동화 비중을 확대하고 있으며, 업계에서는 초기에는 물류 이동과 부품 운반, 고중량 하역, 위험 공정 보조 역할부터 맡을 것으로 보고 있다. 이후 데이터와 AI 학습이 쌓이면 차체 조립과 품질 검사 등으로 적용 범위가 넓어질 가능성이 거론된다.

노동 구조에 미칠 영향

업계에서는 휴머노이드 로봇의 본격 투입이 자동차 제조업의 노동 구조 자체를 바꿀 수 있다는 전망을 내놓고 있다. 미국 자동차 산업이 겪고 있는 인력 부족과 높은 인건비, 노조 리스크에 대응하는 수단으로 로봇 도입이 검토되고 있다는 분석이다. 다만 수만 개 부품을 정밀하게 조립해야 하는 자동차 생산 공정의 특성상 로봇에 전적으로 의존하는 단계까지는 시간이 필요할 것으로 보이며, 단순 반복 작업부터 대체 속도가 빨라질 것이라는 관측이 나온다.