한국GM 2025년 수출 호조, 내수 판매는 39% 급감

대우자동차보존연구소(DMAC) 산하 연구기관 DMAC AIR Lab이 2025년도 한국GM 판매 실적 보고서를 13일 공개했다. 보고서에 따르면 한국GM은 지난해 국내외에서 약 46만 대를 판매해 전년 대비 7.46% 감소했지만, 미국 소형 SUV 시장에서 42만 4천여 대를 팔아 점유율 1위(29.1%)를 기록했다. 3년 연속 흑자도 달성해 수출 경쟁력은 뚜렷하게 확인됐다는 평가다. 반면 같은 기간 내수 판매량은 1만 5천 대에 그쳐 전년 대비 39.2% 급감했다.

보고서는 내수 부진의 원인으로 국내 생산 라인업이 2018년 13종에서 2025년 4종으로 줄어든 점과 수입 모델의 공급 부족을 지적했다. 8년간의 내수 판매량과 라인업 수 변화를 도표로 비교해 두 지표가 함께 줄어드는 흐름을 제시했다.

뷰익 브랜드 활용과 쌍용차 사례 참고 제안

AIR Lab은 내수 회복 전략으로 기존 멀티 브랜딩 전략의 방향성을 다시 짜야 한다고 제언했다. 엔비스타 외에 엔비전, 일렉트라 E7 등 해외 뷰익 브랜드 차종을 활용하는 방안이 이미 논의되고 있지만, 수입 모델 투입은 단기적 대응일 뿐 장기적으로는 국내 생산 차종을 늘리는 노력이 병행돼야 한다고 강조했다.

보고서는 또한 한국GM의 멀티 브랜딩이 '아메리칸 브랜드'나 수입 모델 론칭에만 머물러선 안 된다며, KG모빌리티(옛 쌍용자동차)의 엄브렐라 브랜드 전략을 참고 사례로 들었다. 2012년 코란도 스포츠 리브랜딩처럼 내수 고객의 미충족 욕구를 겨냥한 브랜딩이 필요하며, 티볼리 론칭 당시 부정적 기업 이미지를 모델 자체의 브랜딩으로 돌파했던 경험도 참고할 만하다고 덧붙였다.

신차와 서비스 신뢰 회복이 관건

보고서는 내수 회복의 최우선 과제로 영업 현장에서 내세울 수 있는 엔트리 모델 보강과 국내 생산 신차 투입을 꼽았다. 이와 함께 브랜드 위계 분리, 고객 서비스 및 판매 네트워크 강화, 기술적 플랫폼 공유, 경영진의 적극적인 태도 등을 실행 전략으로 제시했다.

김동영 DMAC AIR Lab 최고책임자는 "한국GM의 경영 정상화를 위한 마지막 퍼즐은 내수 고객과 영업 현장에 최적화된 신차 출시"라며 "서비스 네트워크와 브랜드 전략 재편을 통해 부정적 인식을 극복할 체계 강화가 필수적"이라고 말했다.