제네시스 마그마 레이싱, 르망 완주 뒤엔 수소트럭·착용로봇 있었다

제네시스 마그마 레이싱이 제94회 르망 24시간 레이스 하이퍼카 클래스 데뷔전을 완주하며 한국 모터스포츠 역사에 새 이정표를 세운 배경에는 현대차그룹의 물류·로보틱스 기술 지원이 있었던 것으로 나타났다. 지난 6월 13일부터 14일까지 프랑스 라 사르트 서킷에서 열린 이번 레이스에서 GMR-001 하이퍼카 #19 경주차는 24시간의 극한 주행을 무사히 마쳤다.

경주차 성능 못지않게 주목받은 것은 현장을 뒷받침한 인프라다. 현대자동차의 엑시언트 수소전기트럭은 테스트 장비와 예비 부품, 정밀 엔지니어링 기기 등 방대한 물류를 탄소 배출 없이 실어 날랐다. 세계 최초의 양산형 수소 연료전지 대형트럭인 엑시언트는 스위스, 독일, 프랑스 등 유럽 5개국에서 다양한 특장 모델로 총 175대가 운행 중이며, 이번 레이스에서 친환경 모터스포츠 물류의 가능성을 실증했다.

정비 인력 부담 줄인 착용 로봇

24시간 쉼 없이 이어지는 레이스 특성상 정비 인력의 체력 관리도 핵심 과제다. GMR-001 하이퍼카의 타이어는 개당 약 13kg에 달하고, 경주차 한 대당 최대 56개의 타이어와 중장비를 반복적으로 다뤄야 한다. 현대차그룹은 이 같은 부담을 덜기 위해 현대차·기아 로보틱스랩이 개발한 산업용 착용 로봇 엑스블 숄더를 현장에 투입했다. 어깨 관절 부하를 최대 60%, 전·측방 삼각근 활성도를 약 30% 줄여주는 이 장비는 타이어 및 장비 상하차 작업에 활용됐다. 공장 생산 라인 등 전통 산업 현장을 넘어 모터스포츠 현장까지 적용 범위를 넓혔다는 점에서 의미가 있다.

레이스 현장 밖에서는 제네시스 박스 버기 콘셉트가 처음 공개돼 눈길을 끌었다. 각 바퀴를 독립 제어해 네 바퀴가 서로 다른 방향으로 움직일 수 있는 이 콘셉트는 VIP 의전용으로 팬 빌리지와 경기장을 오가며 존재감을 드러냈다.

루크 동커볼케 현대차그룹 최고디자인책임자(CDO)는 "수소 기반 물류 시스템과 착용 로봇이 르망 현장의 운영 효율을 높였고, 박스 버기 콘셉트를 통해 고객 중심의 차별화된 경험을 제시했다"며 "일상과 산업을 넘어 모터스포츠 무대에서도 실무 역량을 증명했다"고 말했다.