제네시스 GV70, 첫 하이브리드·EREV 모델로 전동화 전략 전환

제네시스가 순수 전기차 중심의 전동화 전략을 수정하고 하이브리드를 새로운 축으로 삼는다. 그 첫 모델은 중형 SUV GV70이다. 최근 부산모빌리티쇼에서 현대차 관계자는 제네시스 브랜드 최초의 하이브리드 모델이 GV70이 될 것이라며 북미 시장에는 주행거리 연장형 전기차(EREV)도 함께 준비하고 있다고 밝혔다. 앞서 호세 무뇨스 현대차 사장도 CEO 인베스터데이 2025에서 전기차, EREV, 하이브리드를 병행하겠다는 방침을 공식화한 바 있다.

시장 변화에 맞춘 다층적 전동화 전략

이번 전환은 하이브리드 모델 하나를 추가하는 수준을 넘어선다. 순수 전기차 중심이었던 라인업을 하이브리드와 EREV까지 아우르는 구조로 넓히는 것이다. 전기차 수요는 둔화한 반면 북미와 유럽에서는 하이브리드 판매가 꾸준히 늘고 있고, 프리미엄 시장에서도 같은 흐름이 나타나고 있다. 경쟁 브랜드인 렉서스가 하이브리드 시장에서 강세를 이어가고 BMW, 메르세데스 벤츠 역시 전동화 속도를 조절하며 하이브리드 비중을 늘리는 상황도 제네시스의 전략 수정에 영향을 준 것으로 보인다. 업계에서는 GV70이 첫 하이브리드 모델이 될 것이라는 관측이 우세한데, 유럽에서 HEV 스티커를 부착한 시험 차량이 잇따라 포착된 점이 이를 뒷받침한다.

GV70 하이브리드와 EREV, 각각의 특징

GV70 하이브리드는 기존 1.6리터 터보 하이브리드 대신 차세대 2.5리터 가솔린 터보 기반 시스템을 적용할 가능성이 크다. 여기에 차세대 전기모터와 전자식 사륜구동(e-AWD)을 결합해 360마력 이상의 출력을 내면서도 기존 가솔린 모델보다 약 30% 높은 연료 효율을 목표로 개발되고 있는 것으로 알려졌다. 디자인은 최근 부분변경 모델의 기조를 유지하면서 히든 타입 배기 시스템 등 하이브리드 전용 요소가 더해질 전망이며, 27인치 통합 OLED 디스플레이와 프리뷰 전자제어 서스펜션 같은 기존 편의·주행 기술도 이어질 것으로 보인다.

북미 시장을 겨냥한 GV70 EREV도 함께 개발되고 있다. EREV는 엔진이 바퀴를 직접 굴리지 않고 발전기 역할만 맡는 구조로, 실제 주행은 전기모터가 담당한다. 평상시에는 전기차와 같은 감각을 유지하면서 장거리 주행 시 엔진이 배터리를 충전해 주행거리를 늘려준다. 업계에서는 완전 충전과 주유를 모두 활용할 경우 900~1000km 안팎의 주행거리가 가능할 것으로 전망하고 있다. 전기차 특유의 정숙성과 가속성능을 유지하면서 충전 부담을 줄일 수 있어 북미 시장에서 경쟁력이 클 것이라는 평가다.

제네시스의 이번 방향 전환은 전동화를 포기한 것이 아니라 속도를 시장 현실에 맞게 조정한 것으로 해석된다. GV70 하이브리드와 EREV가 계획대로 출시되면 그동안 약점으로 꼽혔던 하이브리드 라인업 공백을 메우는 동시에, 프리미엄 SUV 시장에서 렉서스와의 경쟁을 본격화하는 계기가 될 것으로 보인다.